一线工作环境恶劣、任务间隔不能很好休息，也影响员工体验，是一线专业人才的流失的重要原因。
夏天热、冬天寒、风里来、雨里去……民航机务维修、搬运、勤务等一线岗位的辛苦程度，引发了今年两会的关注。近日，全国政协委员、春秋航空董事长王煜就提出建言，希望能通过更加有力的举措，改善民航一线职工的工作环境。
王煜指出，民航不少一线岗位工作环境不佳。许多大型机场机坪远机位工作区域距离候机楼或保障区域的休息区非常远，为确保飞行安全，接送车辆在机坪行驶有严格的速度限制，远机位来回休息区往往需要几十分钟，不少还超过一个小时。而一项工作结束到下一个任务之间的间隔经常是没有路途时间长，基本很难休息。尤其随着航班量的增加，廊桥位无法满足需要，远机位使用越来越频繁，一线员工不能很好休息的情况越来越普遍，一定程度上对民航安全生产带来隐患。
一线工作环境恶劣、任务间隔不能很好休息，也影响员工体验，是一线专业人才的流失的重要原因。据民航局统计，2020、2021两年里机务人员流失9298人，流失比例达到14%。
此外，航空公司一线人员诟病较多的另一个问题是用餐。因为工作区域分散，除非航班量很大、员工人数多且相对集中的主基地公司，一般航司很难开设食堂来服务员工。除候机楼旅客服务区域外，机场其它区域也基本找不到餐馆，航司员工用餐很不方便。而所在机场一般都建有食堂，服务自身员工，大型机场还会在不同区域开设多个食堂。食堂往往被赋予福利属性，因此许多机场要么不接纳驻场航司工作人员或给与很少名额，要么对航司人员价格较贵。
为此，王煜指出，员工休息室、食堂等场内区域由机场管理，建议民航局对机场单位出台规范性文件，对一线员工休息、用餐等保障提出指导性意见，加强对一线员工的关爱，确保民航安全生产。
同时，建议大中型机场规划建设时，在远离候机楼或保障区的机坪，预留工作人员休息区域，可由各航司自建或由机场统一建造休息室，但不以盈利为目的，方便航司一线员工歇脚喝水、阴凉取暖，更好保障安全，体验到关怀和温暖。
除此之外，他还建议机坪和候机楼食堂对驻场单位全员开放，平价运营，并延长开放时间，让驻场单位员工都可以吃上可口、热腾、平价的餐食，关爱员工，提升工作质量和效率。
