近日，一单82件、每件货物都贴有民航唯一16位“身份证号”的货物，搭乘海航HU7155航班从深圳机场出发，落地南京机场，标志着深圳机场“货运一个码”项目正式上线试运行。
2022年2月，民航局发布《智慧民航建设2022年工作计划》，明确“在深圳机场试点开展航空货物运输便捷化研究，试点推进货物信息全流程跟踪”。深圳机场把握机遇，联合国内其他机场共同开展“货运一个码”项目试点，通过创新应用信息技术，研究航空物流货物轨迹数字化，探索实现全流程跟踪。项目建成后，希望能在一定程度上提升航空物流业务的服务质量和运行控制水平，促进航空物流业态融合发展，为航空货运提供行业监管的数据支撑，形成可复制、可推广的深圳标准，树立行业标杆。
深圳机场国际货站
“抓住大机遇”的湾区实践
近年来，我国民航货运保持平稳增长，全国民航运输机场货邮吞吐量从2016年的1510万吨增至2021年的约1783万吨，增幅达15.8%，已恢复至2019年水平。深圳机场货邮吞吐量持续增长，2021年其货邮吞吐量为156.8万吨，同比增长12.1%，货邮吞吐量规模在国内机场中排名第3。
深圳机场
在货运业务持续增长的同时，机场货运操作中存在的问题逐渐凸显，难以满足现代社会对航空运输时效和服务质量的要求。深圳机场相关负责人告诉记者：“信息孤岛、缺乏行业标准、新技术新设备应用匮乏是航空物流发展至今遇到的3个痛点，所造成的区域割裂化、数据管理效率低下、货物状态监控缺失等都将影响航空物流的发展。”
冷静分析，深圳机场认为航空货运要与时俱进，深度融入信息技术发展大潮，加强信息化建设，促进内部业务链条的高效衔接，推动形成更强创新力、更高附加值、更安全可靠的产业链、供应链。
因此，深圳机场决定乘着信息技术和“互联网+”高速发展的东风，使深圳机场的物流系统进入可动态、实时地进行操作、监测、控制的新阶段。通过物流业务信息化建设，深圳机场陆续建成了国内货站天信达货运系统、国际货站Hermes系统、快件中心EIMS系统、现代物流ALMS系统、货物安检信息系统等多个作业系统和物流综合信息服务平台，奠定了物流业务数字化运行的基础。
在深圳机场内部同心勠力之时，行业政策及深圳“双区”建设也为深圳机场物流数字化转型提供了绝佳机遇。
一方面，民航局印发多项政策，助力航空物流数字化转型。《推动新型基础设施建设促进民航高质量发展实施意见》《智慧民航建设路线图》《智慧民航建设2022年工作计划》《“十四五”航空物流发展专项规划》等文件陆续印发，明确“在深圳机场试点开展航空货物运输便捷化研究，试点推进货物信息全流程跟踪”，为构建优质高效、自主可控的航空物流体系提供了精准指引。
另一方面，深圳“双区”建设与航空物流数字化建设互为助力。深圳“双区驱动”带来发展新机遇，深圳统筹推进扩大内需与更高水平对外开放，强化世界联通能力，为构建与城市功能匹配的航线网络提供重要支撑。高新技术产业是深圳的第一支柱产业，其发展对航空运输的依赖度高。2021年，深圳高新技术产业增加值为10624亿元，占深圳2021年GDP的34.7%。
随着深圳大力发展战略性新兴产业，稳定产业链、供应链，智能终端、航空物流、跨境电商等航空偏好型产业集群迎来新的发展契机，推动枢纽带动物流，物流带动产业，产业带动深圳与全球经济、港澳经济及内地经济的互促循环，将带来强劲的航空物流需求。
除此之外，民航局批复的《深圳宝安国际机场总体规划》明确，“深圳机场定位为立足粤港澳大湾区、面向亚太、辐射全球的国际航空枢纽和航空物流枢纽，粤港澳大湾区世界级机场群的核心枢纽和粤港澳大湾区重要的国际性综合交通枢纽”。同时，深圳机场空港型国家物流枢纽项目还入选了国家物流枢纽建设名单，意味着深圳机场承担着建设高品质创新型国际航空枢纽的重大使命。
“轨迹数字化”的民航探索
抓住机遇，关键在创新。2021年9月，航空物流货物轨迹数字化项目获得民航安全能力建设资金支持。由此，深圳机场在民航局运输司、信息中心的大力支持下，联合南京机场等国内其他机场开展了“货运一个码”国内业务的探索和研究。
“开展‘货运一个码’研究，旨在实现三个目标。一是国内业务通过货物全流程条码采集，探索实现全流程的“按件水平”跟踪；二是国际业务实现按运单水平跟踪，为客户提供货物在深圳机场各个作业节点的状态；三是实现航空物流货物动态实时、全流程监管，实时获悉货物状态，实现对货物进出港每个作业节点操作的可视化。”深圳机场相关负责人表示。
为了实现上述三个目标，深圳机场从三个层面同时发力。
在业务流程方面，深圳机场全面梳理业务流程，采集关键节点数据。由于“货运一个码”实施范围涉及国内、国际、普货、快件等全业务类型，深圳机场共梳理国内进港/出港、国际快件进港/出港、国际普货进港/出港等6类业务流程，分别选取关键业务节点进行数据采集。
不仅包括国内出港业务流程中收运核单、安检放行、理货打板、货物配载、交接复核、机坪交接、货物装机、航班起飞等11个业务节点，还包括国内进港业务流程中卸机、货物交接、理货、货物出库等5个业务节点，这些货物状态信息都将在“货运一个码”系统上实时呈现。
深圳机场“货运一个码”项目
在数据传输和标准制定方面，深圳机场拟定交互报文格式及货物条码数据标准，探索为未来民航行业开展“货运一个码”数据的互联互通提供标准。其中，深圳机场使用cargo-XML标准和cargo-IMP标准进行交换，依据《航空物流信息交换规范》《民航局验证工程技术规范》和《民航局验证工程数据格式规范》等文件，异常拉货报文还使用深圳机场的自定义标准。在货物条码数据标准制定中，考虑到前瞻性、先进性、可推广性和可复制性，深圳机场积极研究二维码的数据规范和行业标准。
在“货运一个码”系统构建过程中，将系统管理、预警报警、数据查询、综合可视化和移动应用等功能囊括其中，对内通过“货运一个码”系统展示，对外通过深圳机场物流综合信息服务平台向货运代理人、航企、监管单位等生态伙伴展示，并通过民航局航空物流业务数据交换试点平台与对端机场和航空公司实现数据交换。
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