中国民航网 通讯员黎龙辉 报道：为牢固树立“安全无小事、机场无小事、没有安全就没有一切”观念，深挖首都机场捷运系统升级后的安全风险隐患。近期，首都机场博维公司捷运管理部全力推进系统安全风险隐患治理工作，确保捷运系统安全平稳运行。
识别“开门断电”风险，以“五小”方案破难题
捷运安全隐患治理1-关门断电
首都机场捷运系统在升级后，中控室及核心机房均设置在T3D楼APM站台，人员进出需将轨道区内的A4、A5紧急疏散门作为路由通道。但A4、A5门属于紧急疏散门，在开门时会激活关联区域零速限制功能，从而断开区域轨道供电，造成区域轨道停用，对系统运行产生较大影响。
首都机场博维公司捷运管理部在识别到此风险后，迅速组织召开专题研讨分析会，发挥自身技术优势，吃透系统运行原理和机制，制定专业的“五小”技改方案，经部门评审通过并获得股份公司认可，调整A4、A5门的连锁功能，最大程度利用老系统旧备件及线路，节约改造成本，通过技改成功攻破“零速门禁”问题。同时，增加蜂鸣报警器，使中控室不仅能从视频监控看到开门画面，更有蜂鸣报警提醒，一举三得，成功解决了新系统的风险隐患。
识别“区域失联”风险，以加装蓝灯电话保安全
捷运安全隐患治理2-区域失联（本文图片均由首都机场提供）
针对首都机场捷运系统新中控室进出通道内无手机和对讲机信号，导致人员在进出通道时与中控进行通报不及时的问题，博维公司捷运管理部发挥专业优势，在不影响系统电话运行机制的前提下，加装蓝灯电话，实现与中控室电话交流顺畅，保证了员工信息通报的及时性。
针对T3D机房门禁隐藏在墙壁装饰板内，每次刷门禁都需要来回开关装饰板，存在员工手被挤压以及装饰板内部紧固铆钉松脱的安全风险。部门研究制定解决方案，经现场测试，采取将门禁读卡器装置外延十公分的办法，在装饰板外侧就能轻松刷开门禁，解决了开关装饰板刷卡的安全隐患，方便了员工进出机房。
首都机场博维公司捷运管理部将深刻理解民航绝对安全的极端重要意义，抓早、抓小、抓细、抓实安全风险隐患，提高防范化解重大风险能力，以“时时放心不下”的责任感和更加饱满的工作热情，为首都机场捷运系统的安全平稳运行贡献力量。
