中国航空运输协会副秘书长朱耀春：
构建步行15分钟核酸“采样圈”，使大城市核酸检测常态化，有利于促进航空运输业复苏。但距离真正航空旅行正常化还有很大差距。航空旅行正常化的关键取决于中央关于精准防控要求能够真正落实到位。
国务院联防联控机制综合组防疫政策“五个不得”的要求，即不得禁止低风险地区人员返乡；不得随意扩大中高风险地区范围；不得随意将限制出行范围由中、高风险地区及所在区（县）扩大到所在地市；不得擅自对低风险地区人员采取集中隔离管控、劝返等措施；不得随意延长集中隔离观察期限。在此基础上，进一步对服务业行业提出三个不得精准防疫要求。目前看，五个不得以及三个不得，都没有很好地贯彻落实。
党中央反复强调，要及时完善防控措施，加大对病毒变异的研究和防范力度，不搞简单化、一刀切。各地区各部门应严格按照中央要求，真正做到精准实施疫情防控措施。在毫不动摇坚持“动态清零”总方针的前提下，尽快制定和实施全国统一的“应急式防控”和“常态化防控”的实施标准及其细节；尽快统一并且单一模式显示的检测结果、通行码、健康码等，避免不同地区规定不同的、相互不认可的各种证明码，实现全国统一的“一码通”，切实提高防控效率和尽快恢复人流物流和生产生活的正常秩序。
主持人：刚才各位专家都对核酸检测便利化的积极意义给予充分肯定，同时也对落实中央精准防控要求、优化防疫政策提出了很好的意见，都讲得非常到位。的确，全国各地防疫政策不统一，对航空运输产生了巨大影响。各位都不约而同地认为统一标准、建立全国统一的健康码体系是恢复航空出行的重要条件，提出要把核酸检测结果与通行码数据打通、探索“机场通”平台、行程码带星颗粒度细化到区县街道等等，这些都是非常好的建议。希望有关部门能够积极采纳。接下来我们进行第二个话题的讨论。近日，有经济学家提出当前应对严峻形势的挑战最重要的是做好中国自己的事情，一个是要保住疫情不扩散；另一个是保经济、保产业链，民航在这两个方面如何发挥积极作用？
春秋航空股份有限公司副总裁张武安：
保护产业链也要保服务业的产业链龙头航空产业。我国航空业2019年全行业营业收入1.06万亿元，占当年全国GDP总量99万亿的1%，而美国航空业同年占GDP之比是5.2%。虽然我国民航业在GDP中占比比较小，还有待于大发展，但龙头地位一点也不弱，不仅对于区域经济发展具有拉动作用，而且也带动多个服务产业的发展。而服务业对民生、对国民经济、税收、就业的贡献一点也不比制造业小。所以，保产业链，不仅是保制造业的产业链，还要保服务业的产业链，尤其要保护航空业，不能顾此失彼。航空业是服务业的1，有了1，后面才能有很多0。
广州白云机场股份有限公司副总经理戚耀明：
近年来，面对复杂严峻的国内外形势，党中央鲜明提出“六稳”“六保”政策取向。而民航运输在保障百姓生活、确保经济运行方面都发挥着重要作用。在疫情防控方面，民航运送了大量紧急物资，保证了疫情防控所需。在保产业链供应链稳定方面，始终在外防输入的前提下保证国际客货运航班运行，对中国对外经济贸易往来提供重要支撑。白云机场2021年货邮吞吐量达到204.5万吨，首次突破200万吨，比上年增长16.2%，比2019年增长6.5%；其中国际货邮量143.9万吨，其中保障国际客改货航班1.6万架次，货邮量近30万吨，在疫情期间保证了中国的国际贸易、产业链、供应链不断。
贸易是经济增长的重要因素，也是社会分工和生产发展的必然结果，对外贸易的增长可以拉动社会总需求，促进经济的增长。根据南航大的研究，白云机场每10万吨货邮吞吐量可拖动广州市GDP值710亿元。由此可见，航空运输能够保证产业链、供应链的联通，保障国际贸易固链、强链，对贸易往来、经济发展起到不可替代的重要作用。
携程集团副总裁谭煜东：
疫情对旅游行业影响巨大，旅游行业面临抉择，“尽量活下去，守住不倒闭”成为了旅游行业和旅游人的坚持和底线。
自3月疫情在国内多点散发特别是在上海爆发以来，携程国内机票预订量较2019年同期仅恢复不到3成。同时，企业现金流压力极大。主要原因一是订单和收入减少，刚性支出并未减少；二是平台为企业用户垫资，面临极大的坏账风险；三是受上海市全域静态管理影响，应收账款无法收回。
在此，我们呼吁在“科学防疫、精准防控”基础上加快释放旅游消费需求，平衡好经济发展和疫情防控。从旅游代理的角度，我们提出以下建议：一是民航局对4500个国内客运航班给予现金补贴，OTA作为民航领域不可或缺的重要一环，希望民航局和有关部门能够将OTA行业也纳入支持补贴行列。二是加强航空公司、机场与OTA企业在产品创新、用户运营、市场营销、技术等方面的合作。三是推动旅游行业产业链上下游的通力合作，共同推动行业的复苏。
中国航空运输协会副秘书长朱耀春：
航空运输业在这两个方面都应发挥积极作用，承担着重要使命和责任。一方面，在统筹疫情防控和恢复发展中，要不断完善科学的、精准的、随疫情变化动态调整的防控标准、办法和机制，既有效防止疫情通过航空运输渠道传播，又保持航线航班总体稳定；另一方面，要深挖国内航空市场潜力，积极推出满足市场不同群体需求，个性化、差异化、针对性的航空服务产品，创新和完善“干支通，全网联”服务模式，努力保持和提升国际货运网络通达能力，为国家产业链供应链稳定做出贡献。
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