2021年11月16日，当机务分公司乌兰浩特机场机务保障部杨阳手捧着国家知识产权局发来的“飞机燃油沉淀排放工具”实用新型专利证书后，欣喜之情油然而生，这既是对整个团队近2个月日夜兼程与不懈努力的肯定，更是对飞机维修工具创新成果的认可。此创新项目还先后获得了集团公司2021年度“五小”创新二等奖，集团公司首届青年创新设计比赛二等奖。
机务人员是飞机的“保健医生”，他们借助不断升级换代的飞机维修工具对飞机的“病灶”进行精准施策，做到“手到病除”，提升飞机“治愈”的效率。飞机燃油沉淀排放工具车是一款在传统排放工具的基础上，提升飞机排放油箱里的水分和杂质效率的创新设计。机务人员将放油工具顶针对接飞机大翼根部的放油口操作，与中医里使用的古代针灸立体铜人练习针灸穴位有异曲同工之处。铜人全身刻有354个穴位并体表涂蜡，体内注入液体，操作者取穴进针，如果取穴部位准确，则液体流出，如取穴有误，则针不能入。机务人员使用的放油工具顶针面积仅有一根筷子的大小，在庞大的飞机大翼根部找准“穴位”，一气呵成完成相应工作。而机务人员能安全、快速、准确的对接放油口并完成放油、取样，离不开他们工作中高度的责任心与孜孜不倦反复钻研的韧劲儿与拼劲儿。
创新不是一种天赋，而是深埋于心中的种子
萌生设计飞机燃油沉淀排放工具车的想法还得从2019年杨阳参与的一次排故工作经历说起。已是初冬的内蒙古乌兰浩特地区，夜幕降临，在机坪上做例行检查的杨阳细心的发现，某航空公司的飞机右主油箱有燃油渗漏现象，为进一步确认飞机故障，需要完成飞机油箱倒油、拆除油箱盖板等一系列工作，而从飞机燃油沉淀排放口排出油箱最底部的剩余燃油是此项工作中重要一环。
因为传统的放油工具由一个空心的铁杆顶部加装橡胶漏斗和固定顶针组成，所以操作时，需要一个机务员拿着放油工具顶开飞机放油口，另一个机务员在放油工具的底端收集燃油沉淀和燃油样品。为了快速完成放油工作，当天的三个机务员轮流上场，由于天色已黑，杨阳在操作时小心翼翼，生怕对接操作不当，使毫无弹性且坚硬的固定顶针划伤机翼表面。放油工具举得时间久了，手臂酸痛，并且在反复的对接过程中燃油经常顺着橡胶漏斗边缘流下来，手套上、衣服上、身上到处沾满了刺鼻的燃油。
航空公司发来了表扬信，但杨阳也并未从中收获太多喜悦，相反的是还有一点点沮丧，用杨阳的话来说，这次放油经历是一次“糟心”的经历，比起以往常规的放油，这次工作更为复杂，“能不能优化现有的放油工具，使‘糟心’变成‘顺心’？”杨阳头脑里创新的火花在此刻一下子点燃了……
缪斯女神的降临，来源于一次次失败后的不言弃
年初，在部门创新工作讨论会上，关于创新立项的话题引起了大家的热议，在一个业务量相对较小的机务保障部里，到底有什么东西是可以创新的？基于那次“糟心”的放油经历，作为班组长的杨阳毫不犹豫的说出了自己的初步想法，并得到了部门的支持，由一名机务员陈阳加入，成立了“双阳”创新小分队。
理想是丰满的，现实是骨感的。怎么能设计出一款集放油、收油、取样于一体并操作简便、省时省力的设备？干上创新工作才知道，在头脑里的一次次设计、推翻，再设计、又推翻的脑力活儿，远比跑路拼装零部件的体力活儿更为艰辛。大到手推车尺寸的设计、小到顶针的直径和长短，头脑中理想的零部件与现实中能买到的零部件的差异，每一个琐碎的细节，都会把刚刚升起的希望，时不时的向下拉一拉，以至于产生了退缩的念头。“这么大个人牛都吹出去了，就得干！”杨阳说道，“退缩是不可能了，专注于创新，早日完成任务才是关键。”
创新的路上没有坦途，面临的难题之一是移动平台的功能性组合。在设计之初，两人考虑过很多方案，包括齿轮-齿条组合、钢索-滑轮组合，但无论哪种组合都满足不了设计的性能要求。苦求无果之时，杨阳在一次检查飞机水平安定面工作的启发下，为快要暗下去的天空中，增添了一抹亮色。原来，杨阳突然联想到了在机型培训课上，老师讲到飞机水平安定面的操作原理，脑海里顿时浮现了那张原理图，二人兴奋的趁热打铁、讨论分析，丝杠可以将圆周运行转化为直线运动，利用丝杠和导轨的组合，移动滑轨的难题就迎刃而解了；难题之二是工具的顶针设计，燃油沉淀排放工作是点与点的对接操作，如何才能确保精准、安全对接，二人也想了很多方法，利用激光对准？对飞机不安全；将橡胶漏斗做成上下滑动的？结构复杂，密封性难以保证，就在二人研究解决方案因郁闷不停按动手中圆珠笔的时候，圆珠笔上的按钮，又再次给予了灵感，于是利用弹簧按压原理，将顶针制作成长度长些且可压缩的，在机务员操作时高出漏斗水平面部分的顶针可以提供一个可直接目视的对接点，即便错误对接并与机翼表面接触，压缩式顶针也会利用弹簧可伸缩的特性，与机翼表面形成柔性接触，避免划伤。
最终，经过无数次的反复试验，长100公分，宽60公分，在具备制动和静电接地功能的小推车上，加装取样瓶存放抽屉和燃油沉淀存储容器，通过移动滑轨、手摇式升降机构的燃油沉淀排放工具车从各种标注的设计草图中跃然于现实。此项工具仅需单人操作，省时省力，“顺心”的工作，也在最后一刻成为了可能。
步履不停，创新的路上没有终点
2022年1月25日晚，农历壬寅虎年小年夜，杨阳手持飞机燃油沉淀排放工具车创新项目奖励证书与获奖单位的其他成员一同站在“创未来·新征程”创新活动颁奖晚会的领奖台上，接受来自现场以及视频前的欢呼与喝彩……
走下领奖台的杨阳并没有因获得了荣誉而止步不前。在工作中爱琢磨钻研的他，早以把精益求精的观念形成为一种思考的习惯。由于每次执行完飞机放油工作后，都需要机务员到设备区域将工作梯推到飞机底下，登上梯子用于检查飞机放油活门关闭是否正常，同时擦掉排油口剩余的油液。杨阳把这个工作场景看在眼里、记在心里，于是又在飞机燃油沉淀排放工具车上的“一亩三分地”上打起了主意。在脑海里设计着小推车上的一小部分空余位置能否加装一个可折叠的小梯子？这样一来，机务员在做完放油工作后，直接将小梯子展开，用于后续工作，省去了来回推工作梯的步骤，打通放油工作的“最后一公里”。不过这个想法还处于酝酿阶段，还是会像刚开始一样，在头脑里不断重复反复设计、反复推翻的过程，等想法成熟后，再付诸于实际。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：内蒙古机场集团机务飞机燃油沉淀排放工具车“诞生记”
