当前中国商飞的C919试飞取证工作正在紧锣密鼓进行，关键核心技术国产替代也稳步推进中。为了助力国产大飞机战略，中宇航信为中国商飞量身定制了电子飞行包性能计算系统、气象和航行情报系统，为飞机性能计算、飞行计划计算、气象、情报数据、导航数据，障碍物数据，调机、试飞提供实时可靠的支持。国产自主研发的系统，确保了数据和源码掌握在手中，为自主创新和升级迭代，满足客户化需求提供了数字支撑，有效助力中国商飞未来在国际市场上运行和销售。
探索制定行业新标准
今年初，民航局印发的《智慧民航建设路线图》中指出：要应用新一轮科技革命和产业变革的最新成果，创新民航运行、服务、监管方式，实现对民航全要素、全流程、全场景进行数字化处理、智能化响应和智慧化支撑的新模式新形态。
对于智慧化运行，田晓东有着清晰的认识：智慧化的前提数字化，数字化的前提是标准化，只有形成统一的行业标准，在统一、规范的标准下，数据互联互通，飞行员、空管管制员、机坪管制员、签派员才能在一个情景意识下，实现智慧化运行。为此，中宇航信主动出击、积极探索标准化建设新路径，与民航局空管办、民航局空管局情报中心、中南空管局飞行服务中心共同研发了机场地图数据库（AMDB）标准，也是国内首创的行业标准，已被列入“十四五”中国民航科技发展专项规划。
中宇航信积极推动在基于机场地图数据库（AMDB）标准下现场运行管理系统试点工作，中宇航信与白云国际机场运行指挥中心研发了高级场面引导、机坪塔台数字化放行、不停航施工管理、航行通告可视化、场面监控及限制性告警等产品，并于2021年9月获得广州白云机场验收并投入使用。此举为构建白云机场运行“一张图”管控模式打下了坚实的基础，为机坪安全，高效运行提供了有力支撑。该产品的实施将过去航司、空管塔台、机场、维修公司、地面服务保障公司各自为战的信息化产品统一起来，使得所有一线运行单位在统一标准和情境下协同运行成为可能，在保证机坪运行安全地前提下，极大提升了各单位运行效率，降低了沟通成本，减少了碳排放，以数字化手段推动航班时刻放量。
“请沿当前滑行道继续前行500米，然后右转，自行300米到达B218廊桥……”如今，在飞行员的EFB电子飞行包中，已能实现语音+地图的实时导航，这是中宇航信基于AMDB（机场地图数据库）标准研发的又一黑科技产品。
走进广州白云机场运行指挥中心，数十块电子大屏幕正将机场所有数据一一呈现。日前，全国首个“机坪运行管理系统”在广州白云机场正式进入运行验证阶段。系统通过梳理航空器拖行、航班推出排序、不停航施工等工作在实时监控和过程管理中存在的问题，重点对航班推出预管理模块、施工管理模块、航空器拖曳管理模块、试车管理模块进行功能开发，打通了机场运行资源管理系统（ORMS）、机场协同决策系统（A-CDM）、飞行区运行管理系统等数据交互通道，实现了航班所有保障系数据的实时融合，大幅提高航空器运行及保障效率、减少航班延误，提升机场各单位与空管、航空公司的工作协同性、顺畅度。经过对逐个模块的测试、磨合及生产运行的不断锤炼，一个高效、稳定的数字化指挥调度管理平台初步建设完成。
从追赶、并行到超越，如今中宇航信的产品已得到了充分验证，获得局方、空管、航空公司、机场等各方高度评价，并逐渐成为体现中国民航核心技术的一张新名片。对于未来，田晓东一直保持着清醒的头脑：“要填补我国民航在核心系统领域的空白，除了坚持自主研发，突破技术难题以外，也需要行业主管部门推动建立航空数据信息管理标准，与国内航空企业一道带头先行先试，培育可持续发展的市场环境。同时，交流互鉴，是推动科技进步的重要动力，只有和谐发展、互通互容，做到你中有我，我中有你，才能在这条自主可控的奋斗之路上行稳致远，才能推动我国民航更高质量、更有韧劲的发展。
