翼哥也注意到，2021年南航将旗下的2架B747货机以及两台PW4062备发摆上了货架（点击：大牛市退飞机，南航下了一步好棋），底价金额3.7亿人民币。
实现了全B777机队运营。
2021年，南航物流实现营业收入196.6亿元，同比增长27.68%。
2021年，南航物流净利润56.9亿元，比2020年的40.1亿元又增加了16.8亿元。
这一业绩也要比已上市的东航物流业绩要好一些。
2021年，东航物流实现营业收入222.27亿元，同比增长47.09%。
2021年，东航物流净利润36.3亿元，比2020年增加12亿元。
翼哥估计，2021年国货航的净利润也很难超过南航的57亿元。
因此，南航物流大概率是2021年度民航业盈利第一的公司。
南航物流一年净利润57亿元，30%的净利率，除了靠收免税店租金的浦东机场能超过这样的净利率，但也没有赚到这么多净利润。
要知道南航股份历史上最赚钱的一年，2017年，也只赚了68亿元，但他的营收却是近1300亿元。
如果民航业的机场、航空公司都能这么赚钱，那么我们的员工收入会不会也成为别人羡慕的对象呢？
一成为股东，所投资的公司就带来如此的回报，对于刚刚参与了南航物流混改的各股东方来说，真是皆大欢喜。
二、参与南航物流混改的赢家
2020年，南航物流启动了混改工作，并向社会广撒英雄帖。
当年底出台了最终方案。
共有7个战略投资者入局，分别是：
普洛斯隐山资本10%
钟鼎资本10%、
国新双百基金10%、
君联逸格5%、
中国外运3%、
中金启辰1.9%、
中金浦成0.6%
此外南航股份持有55%
员工持股平台持有4.5%
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