两会聚焦智慧民航建设篇——
以智慧擘画民航高质量发展全新未来
这是行进在新征程上的必由之路。
从2017年首次提出智慧民航建设的概念，到“智慧民航建设有新突破”被纳入到“开拓四个新局面”中，从明确智慧民航建设作为“十四五”时期民航发展的主线，到《智慧民航建设路线图》的印发……一幅以智慧擘画中国民航高质量发展的辉煌长卷正在徐徐展开。
它呼应着新一轮科技革命和产业变革的战略契机，以及党的十九大作出的建设交通强国、数字中国的战略部署，决定着“十四五”时期民航的发展质量和多领域民航强国战略进程的高度，也必将全方位地重塑民航业的形态、模式和格局。
今年的政府工作报告指出，要深入实施创新驱动发展战略，依靠创新提高发展质量。要促进数字经济发展，更好赋能经济发展、丰富人民生活。这些也引发了全国两会代表委员们对智慧民航建设的热烈讨论。在民航发展新的历史方位上，必须着力巩固航空运输强国地位，提前布局全方位民航强国建设，让行业发展与数字技术深度融合，以智慧民航建设为牵引，强化自主创新能力，从而更好地提升民航发展质量，满足人民美好生活需求，服务国家发展战略。
推动民航高质量发展
《“十四五”民用航空发展规划》明确提出，要牢牢抓住智慧民航建设这条主线。智慧民航建设是未来民航发展的大蓝图、大战役，抓住设这条主线，就抓住了贯彻落实“十四五”规划的关键。
从行业发展阶段看，我国民航正进入“发展阶段转换期、发展质量提升期、发展格局拓展期”三期叠加新阶段，过去以单纯增加传统要素投入的方式已难以适应新形势下的发展要求，必须通过智慧民航建设，破解行业发展难题，提升行业发展空间，构筑行业发展竞争新优势，民航各单位近年来推进智慧民航建设的主动性空前高涨。今年全国两会期间，很多代表委员也就这一话题展开了热烈讨论。
作为智慧民航建设的先行者之一，东航从未停止过对于新技术的探索和应用，早在2009年，东航就明确提出“数字化是航空公司最高形态”的理念。在东航看来，民航业的发展与新技术的发展密不可分。如今，东航已建设拥有国内最大的空中Wi-Fi机队，最高的自助服务率，最早研发使用地面运行枢纽保障、大数据安全飞行分析等系统，近年来还率先推出了5G+AI智慧出行模式。新技术的充分运用对增强我国民航全球竞争力、创新力、控制力、影响力和抗风险能力提供有力支撑。
“吉祥航空以运行“一盘棋”思维启动运行协同平台HOC系统建设，实现以航班为核心的生产保障全流程管控，2021年6月底全面启用以来，其已覆盖公司全部航班”。全国政协委员、上海吉祥航空股份有限公司董事长王均金表示，该系统实现了信息传递扁平化、运行控制移动化、保障环节一体化、数据分析流程化，运行品质和服务品质得到明显提升。
“我们更多是将行业和社会现有平台、技术为我所用。东海航空去年引进了行业先进的航空安全管控系统（ESMS），公司安全管控水平跃上了新台阶。”全国政协委员、东海航空有限公司董事长黄楚标则给出了中小航空公司在数字化转型方面的心得。他表示，数字化管理的核心就是可量化，东海航空在营销收益、航班运行、飞行品质和机务维修等方面进行了大数据整合，开发了28个数据看板，用数据看安全，用数据看结果，为公司精细化管理打下基础。
全国政协委员、春秋航空股份有限公司董事长王煜透露，作为民营低成本航空的标杆企业，春秋航空在“十四五”时期将持续推进“信息化、数字化、智能化”三化战略，进一步深化转型工作，实现条线对部门赋能，同时加强人才建设，培养复合型人才队伍。
作为民航强国战略实施的重要服务保障单位，中国航油也已经开启了智慧赋能产业升级的新征程。在全国政协委员，中国航空油料集团有限公司党委书记、董事长周强看来，智慧航油系统弥补了公司多年来信息化发展的短板，构建了高质量数字化支撑体系，强化了中国航油数字化核心竞争力。
2021年民航局还召开了民航直属院校和科研院所座谈会，部署民航科教创新和人才队伍建设。全国政协委员、中国民航大学副校长吴仁彪告诉记者，作为中国民航人才培养摇篮和科技创新基地，中国民航大学准备跨学院、跨学科申报国务院学位办刚刚设立的‘智能科学与技术’一级交叉学科博士点，形成‘本硕博’贯通的智能科学与技术人才培养体系，为智慧民航建设提供强有力的人才支撑。
作为一项复杂的系统工程，智慧民航建设必须坚持顶层设计与基层探索相结合。今年初，民航局印发《智慧民航建设路线图》，明确了智慧民航建设各阶段性目标和具体任务，为民航各单位后续加快推进智慧民航建设提供了一幅施工图。具体而言，全行业将以智慧出行、智慧空管、智慧机场、智慧监管为抓手，强化改革创新、科技创新、基础保障三大支撑，推进48个场景视点的阶段任务，最终实现完备的智慧民航运输系统、产业协同发展体系、改革创新推进机制、科技成果转化链条、运行基础设施环境。
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