日前召开的全国民航工作会议指出，要运用系统安全观念，加快推进安全监管模式转型，以安全工作的常态化，不断创造安全发展新业绩。
向科学方法论要安全，向常态化管控要安全。在1月16日收官的“安全管理奋战两个一百天”活动中，东海航空以“完善安全管理体系”和“提升安全管理效能”为主题，着力用系统化观念和精细化手段，不断提升安全工作的制度化、规范化、系统化水平，夯实安全管理基础，提升安全管理效能，全力守护旅客出行安全。
完善体系筑牢安全管理基础
飞机高空运行时突发发动机故障，机组人员从容应对，密切配合，单发平稳降落飞机，将数百位乘客安全送达地面。
这不是电影里的情节，而是日前发生在东海航空某航班驾驶舱内的真实场景。
“我有点紧张。”
“相信我们平时的训练，绝对没问题的。”
飞机停稳后，机长赵耀和副驾驶李明月的这段对话，尽显飞行人员应对突发状况的底气和从容。
这份底气和从容，源于平日飞行训练里练就的硬功夫，也离不开公司不断织密织牢的安全防护网络。
自去年7月以来，东海航空以“安全管理奋战两个一百天”活动为抓手，全面建设安全责任、规章手册、训练培训、风险管控、安全文化、科技创新六大体系，努力从“盯人、盯事”向“盯组织、盯系统”转变，不断提升安全治理能力，以安全工作的规范化、常态化，推动安全管理取得更高效益。
数据显示：2021年东海航空安全态势总体平稳，共飞行52363小时，承运旅客288万人次，起降24414架次，杜绝了责任原因一般征候及以上等级不安全事件，连续实现安全运行94个月。
民航安全工作的业务属性，体现在安全管理制度的规范化、常态化中。连日来，公司修订发布第七版《航空安全管理手册》，搭建安全绩效管理体系，改版安全信息管理制度，发布安全教育管理规定，修订安全奖惩管理制度、安全差错标准，制定安全红线负面清单等，确保一切行为形成制度，一切制度纳入手册，一切手册落实到行为。
为进一步完善安全责任体系，公司健全安委会机制，落实安全生产“一岗双责”，党委成员、经营班子成员全部进入安委会，配齐配强安监、飞行、维修、客舱、保卫、运控、南通基地等部门安全管理力量。开展安全整顿“回头看”，巩固安全整顿成果，开展安全整顿自查，切实夯实安全基础。
数据驱动提升安全管理效能
“以前获取相关生产运行数据，要弯弯绕绕找好几个部门，现在登录ESMS系统后，一目了然，大大提高了安全管理效能。”
一位一线安监工作人员的心声，反映了ESMS系统自去年10月投入使用后，公司安全管理工作的变化。
搭乘大数据的“快车”，这套由东海航空与南方航空合作开发的系统，围绕安全管理安全政策、风险管理、安全保障和安全促进4大支柱12个要素，共设置八个模块105个功能点，让安全管理更加智慧高效。
登录ESMS系统，安全形势、运行风险等信息映入眼帘，提醒全员时刻绷紧安全之弦。行业安全信息栏第一时间分享典型不安全事件，为安全管理敲响警钟；联防联控、信息共享栏及时公布局方、公司重要安全文件，缩短文件传达流转时间，提高工作落实效率。
此外，ESMS系统与公司现有生产运行系统有效关联，大大提高了工作效率。
该系统将安全信息报告与事件调查、事件整改、风险管理、安全绩效模块进行联动，深挖违规违章问题，剖析潜在风险点，要求责任部门落实整改，并实施整改验证，最后将其纳入安全绩效监测范围，实现闭环管理。
ESMS系统打通公司信息壁垒，深入触达部门内部安全管理。
比如事件整改模块，ESMS系统发布整改信息后，责任部门可直接将整改传递至本部门内部责任处室进行整改。相比旧版SMS系统责任部门只能由部门质控单位代为反馈整改措施的方式，更有利于一线业务处室切实落实安全责任，严格履行工作职责，守好航班安全运行的每一道关口。
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