深圳宝安机场同样成绩不俗，2021年，深圳机场的空港三大指标在全国各大机场中名列前茅：旅客吞吐量3635.8万人次，全国排名第三；货邮吞吐量156.8万吨，全国排名第三，同比增长12%；航班起降31.8万架次，全国排名第三，恢复至2019年的85.9%。同时，深圳大力开发建设空港新城，做大做强商务会展、航空服务、科技服务等生产性服务业，加快发展装备制造、科技研发等高新技术产业。
《中国临空经济发展指数2021》显示，2020年中国临空经济区发展总指数及排名中，广州、深圳分别位列第三和第四；而2020年中国国家级临空经济区发展总指数及排名中，广州位列第二，仅次于北京；2020年中国国家级准临空经济区发展总指数及排名中，深圳位列第二，仅次于上海。
大湾区如何发力临空经济
一个机场，多个产业，这是临空经济持续发挥的涟漪效应。
根据《广州市临空经济条例》，广州临空经济区重点发展航空制造维修、高端制造、商务会展、航空物流、跨境电商、航空金融、生物医药和总部经济等临空高端产业，培育新一代信息技术、人工智能与数字经济等临空新经济，构建以航空运输、物流为基础，以临空产业为主体的现代化临空经济体系。
综合保税区也是广州临空经济的一大支撑。广州空港综合保税区投资运营有限公司副总经理马俊曾介绍，广州白云机场综合保税区于2010年7月3日获国务院正式批准设立，是全国少有的包含机场口岸操作区，并实现“区港一体化”运作的综合保税区之一。
保税区内，不同的分区对应不一样的产业功能。保税区中区位于白云机场北端，重点发展临空指向性强、附加值高的保税物流、航空维修、飞机租赁、航空培训、高端商品保税展贸、文化创意等业务；南区位于白云区钟落潭镇，重点发展生物医药、医疗器械及电子信息的研发制造、高端商品保税展贸、B2B2C跨境电商等业务。
根据《广州临空经济发展第十四个五年规划》，到2025年，广州临空经济增加值将超过1000亿元，白云机场综合保税区今后的总额将超过1000亿，空港跨境电商枢纽港商品货值将超过3000亿。
深圳方面，1月4日，深圳机场南货运区货代一号库、一跑道南绕滑工程等4个重点工程集中开工，项目总投资约为12亿元，涵盖了深圳机场货运基础设施保障、飞行区航空器运行及机场数字化建设等方面，将大力支撑深圳机场“客”“货”及“智”战略的实施。综合而言，国际物流、跨境电商、智能制造等仍将是深圳临空经济的主要发力点。
高远洋介绍，一般而言，临空经济区会吸引三大类产业。首先是与机场直接相关的客运与物流产业、航空零件制造、航空维修等产业；第二是航空指向性企业，即比较依赖于航空运输的各种生产原料或产品，比如郑州机场吸引的富士康，还有其他的电子、高端器械、生物制药等等产业；第三是服务业，比如会展、商务商住、高端酒店产业，临空经济区未来可能会成为城市的另一个商务中心，甚至一个旅游购物的中心。
罗亮生进一步表示，临空经济对地区的带动作用实际上是临空经济和区域经济的融合。“比如港澳主要是基于当地第三产业高度发展，临空经济顺势与此融合，而内地的几个机场其实是第三产业和高端制造业并驻，所带动的临空经济产业范围也有所不同。”
值得注意的是，在打“主力”的同时，也要记得“辅助”的重要性。在临空经济发展的过程中，通用航空也是其中的重要一环。《粤港澳大湾区发展规划纲要》明确提出，要深化低空空域管理改革，加快通用航空发展，稳步发展跨境直升机服务。
致力于成为国内外航空领域具有较强竞争力的航空制造业基地，珠海航空产业园正大力发展通用航空制造，通用航空及公务机运营与配套服务等产业。
“以往我们更重视大的机场，大的航空运输，而忽视了通用航空对于区域的影响。通用航空对于未来的城市服务有很大的帮助，包括应急救援、城市公共交通建设以及观光等。而最近新提出的UAM（城市空中交通）概念亦有很大的发展空间，城市为了缓解陆上交通的拥堵，可以用更多的小机场、小飞机，甚至无人飞行器，来帮助相邻城市之间以及城市内部的交通运输。”高远洋认为，这些新的交通运输概念未来可能会助力大湾区的临空经济发展，缓解因快递物流引起的城市拥堵。
五大机场协同打造世界级机场群
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