“那天，我们招聘的同事，放下电话很失落地说‘我师弟说不打算干机务，这是想啥呢？’”多年负责春秋航空机务部门招聘的张军平，还记得差不多半年前，自己带队去一所业内知名院校校招时，招聘团队中的同事回到母校、热情邀请相中的学弟加盟，对方却因为对民航行业机务岗位待遇前景的担忧而拒绝，让他失落不已。但如今，这支招聘团队则已信心满满：“我们春秋响应民航局部署，首批开展了机务薪酬改革试点，今年暑期已经方案落地。下次校招机务，见到师弟师妹就有底气了！”改革，让广大机务工作者看到了让这份事业更有吸引力的前景。
“上月收入增加30%，而改革让人高兴的不只是金钱”
“上个月收入大概增加了30%”，说起今年八月，自己在薪酬改革之后按照新方案拿到的第一次收入，春秋航空维修部的基层骨干朱晓俊和一线工程师王少波各自给记者算了一笔账，得出的结论差不多。两人分别在春秋机务系统工作了12年和4年。
今年6月10日，民航局正式启动机务维修人员薪酬体系试点改革工作，并发布《航空公司机务维修人员薪酬推荐体系（试行）》。此次试点改革根据《关于提高机务维修人员职业满意度的指导意见》开展，是民航局弘扬劳动精神、工匠精神，关爱专业技术人才，扎实推进“我为群众办实事”实践活动的进一步举措之一。
改革的初衷，在许许多多像朱晓俊、王少波这样的一线机务员工的切身感受中，正在得到体现。
朱晓俊大学学的是机械专业，职业理想一直是干民航，所以毕业求职毫不犹豫地选择机务。刚工作那些年，实现梦想的快乐加上良好的职业待遇，他干得很舒心。不过近些年来，朱晓俊发现，越来越多同学和类似职场年限的同行，转入了互联网、人工智能、机器人等等行业，自己虽然也有按照年资、级别带来的加薪，但幅度相当有限，比人家落下了一大截。在春秋干了十多年机务，对企业、对民航都有非常深的感情，也相信这是一个长期的朝阳行业，不过面对落差，难免会有“个人职业规划是否选对了”的困惑。类似的，从西安航空职业技术学院入职春秋机务四年之后，王少波同样发现，大学同学中的不少人开始告别机务工作，近几年新入职的同事里也有换了职场赛道的。
作业中的春秋机务人员
春秋作为我国民营低成本航空的领头羊，近些年在快速发展的同时，也和很多航司一样出现“成长的烦恼”：机务人才流失率一度持续走高。企业统计显示，自春秋航空成立以来，十多年间机务人员的年度辞职率一直在3%以下，但近几年因为行业性的机务队伍波动，随之也显著增加，2019年前后增至5%-6%。
曾多年担任春秋航空机务部门负责人的宋鹏，对记者谈到了这一情形持续下去可能带来的人才断层之忧：“一方面是在招聘之初，机务岗位对优秀毕业生的吸引力就显著下降。另一方面，一个一线机务工作者，工作三四年左右，完成了公司带教、有了不错的初步经验，体力精力恰是最好的状态，但不少人在‘当打之年’要辞职了。这种情况一度越来越频繁。而机务队伍稳定与否，能不能招聘到、留得住优秀业务骨干，直接关系航班的运行安全和质量。”但宋鹏也理解一线同事的心境：毕业三四年，得对未来安家、生活有所考虑，要是职业待遇的前景不够明朗，“动一动”的念头自然会冒出来。春秋的决策管理团队也在思考，该怎样破题痛点。
正是在如是背景下，民航局的机务维修人员薪酬体系试点改革，为探索中的春秋提供了路径指引，春秋因此果断报名、成为首批试点的航空公司之一。
而在采访中，春秋的一线机务员工们纷纷表示，改革让人高兴的不只是金钱、收入高了，更是感受到了对机务的重视，对未来的信心更足了。
“8月收到的机务简历数量，比之前增加了好几倍”
围绕此次改革试点，民航局明确指出，合理的薪酬体系是提高机务维修人员职业满意度的核心，也是促进机务维修人员不断提高技术水平、培育工匠精神的基础。2021年8月是春秋航空一线机务人员薪酬改革方案启动试运行之后的第一次薪酬发放，大约90%的一线员工收入，在对应其7月的工时后，有了不同程度的提升，少数人的差异则大多因为各种原因的上月工时缩短。
作业中的春秋机务人员
过去，春秋的一线机务人员薪酬，主要是按照专业级别和工作年限的基础数据，辅以部门给出的大略作业工时绩效，以此定薪。这一次的收入普遍提升，由哪些维度改革而来？春秋机务和人事部门给出了回答——
6月10日民航局发布的《薪酬推荐体系》，要求根据机务维修人员在保障飞行安全中的价值、贡献和工作特点，充分考虑工作性质、人员技能、工作时段、外界环境和企业经营状况等因素，将薪酬体系分为基本工资、错时激励、环境补贴、绩效考核四部分，力求体现专业技术人员的价值和贡献。根据春秋当下实行的方案，改革后的薪酬分为基础和工时两大部分，前者对应《薪酬推荐体系》中的基本工资，而后者的工时收入计算，则是对应《薪酬推荐体系》中的错时激励、环境补贴、绩效考核三大维度。
民航的首批机务薪酬试点改革工作，要求基于公司自愿、局方指导原则，以《薪酬推荐体系》为参考，按照制定具体方案、模拟核算、组织实施、效果衡量的步骤，在民航局专项工作组指导下稳步开展。围绕改革，在局方指导下，春秋航空成立了由公司总裁王志杰挂帅，人力资源部、维修工程部等部门共同参与的改革工作小组，方案雏形于今年上半年提出后，改革工作小组随后在春秋机务系统广泛征求意见，进一步优化打磨；从7月开始，改革试点落地，8月根据7月的试点计算数据，发放首笔改革后的薪酬。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：春秋航空响应民航局部署 积极参与机务维修人员薪酬体系改革
