如今，春秋一线机务人员计算薪酬时，作业工时时长、所属工作岗位、对应工卡、是否有夜间和连续夜间等工作时段、作业时是否有恶劣天气、作业的安全要求如何、有否高空作业、有否进入油箱等密闭空间作业、作业是否涉及航空安全的核心部件因而责任特别重要、作业是否涉及辐射源等特殊风险……诸如此类的修正因素，都被逐一纳入，对应进入措施机励、环境补贴、绩效考核等维度的不同权重。在改革后的薪酬方案中，纳入修正因素参数的权重共有7项。春秋的一线机务员工上岗时都会先行电子签名，每项作业也会依照电子工卡，确保人员、工作的数据逐一记录，每次的工时计算结果在作业次日即可开放给员工查询。
记者在采访中还了解到，感受到行业主管部门和公司推进改革的真诚，春秋的机务一线员工也对此投注了热情，在方案雏形征求意见时，纷纷建言献策。“比如，我们给环境补贴部分设置各类恶劣天气修正时，起初主要设想了高温、低温、台风、大雨等参数，后来西北地区的员工提出，还该加上‘沙尘’，所以暑期试运行的版本里，就多了这项。”宋鹏说。
虽然刚刚完成了改革后的第一次薪酬发放，但激励作用已经显现。“我们常年开设的招聘网站上，今年8月收到的机务简历数量，比之前增加了好几倍，求职者对机务岗位的信心，被鼓舞起来了。”春秋航空人力资源部门负责人王天和告诉记者。
“行业管理部门给春秋机务改革的支持，不仅仅在当下”
春秋航空自改革伊始，就与民航局专项工作组、民航华东地区管理局、民航上海监管局等各级行业管理部门，以及民航局飞标司、华东局维修处等机务专业直接相关的业务管理单位保持着密切互动，并通过企业内部意见征集、企业BBS等途径，了解一线员工心声。管理方、运行单位和一线员工心往一处想、拧成一股绳，打造改革合力。
在采访中，春秋的决策管理团队还特别强调：“其实，行业管理部门给春秋机务改革的支持，不仅仅在当下。”
确实，春秋之所以有底气，首批参加薪酬改革，正因为多年来在局方支持、指导下，在机务队伍的信息化管理、机务作业的大数据积累上，已经取得了丰硕的前期成果，从而厚积薄发、赋能改革。
事实上，作为民航局“我为群众办实事”实践活动的一项重要任务，提高机务维修人员职业满意度不局限于规范薪酬体系，还包括规范疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度等各方面；而春秋多年来在局方指导支持下取得的成果集中体现于此次率先改革，恰与这样的系统推进互相呼应。
作业中的春秋机务人员
春秋航空改革中，诸多用以计算薪酬的权重，都有赖于落实电子签名、电子工卡的前提。而从2014年9月开始，春秋航空机务系统就参加了民航局的机务作业电子签名试点，机务人员上岗时电子签名、为机务人员提供电子工卡、数字化记录机务维修情况等，均已行之有年。所以改革落地之际，作为基础环节，机务员工已经习惯了上岗时电子签名，机务作业的流程已经实现了数据化、信息化的记录和管理，从而能及时打通并挖掘后台数据，便利地在信息系统里调整各种修正因素，用于推进改革。
在民航华东管理局支持下，春秋航空机务系统还已经连续9年开展了《维修工作的风险分析》科研课题。这一课题瞄准了机务维修工作中可能面临的各类施工风险，包括了从飞机构型到器材配备、从拆装难度到收尾测试、从检查要求到维修人员的安全防护等要素，从多个维度突出维修工作的特点，将维修工作中可能面临的风险充分展现；因而也能在此次改革中，用研究成果、特别是课题积累的海量前期数据，来分析、体现维修人员的真实付出和贡献，这和民航局改革指导意见不谋而合，更能有助于精准梳理出改革方案所需的具体权重参数。
在薪酬改革被这些先行一步项目赋能的同时，改革的推进，又反过来使得春秋航空的机务作业电子化记录、完善机务维修工作风险防控等等创新项目，获得了更有力的推进抓手，形成良性循环，助力了企业机务领域的规范疲劳管理、生产保障、后勤支援、奖惩制度，有助于在更大范围提高机务维修人员职业满意度。
广大春秋机务员工在8月的惊喜是一个开始，在初步取得良好反响的基础上，春秋航空将在行业管理部门的部署和指导下，把目前的试点持续到年底，并根据反馈持续优化，形成正式的机务薪酬改革方案，从2022年起施行。民航的“我为群众办实事”，有望在这家民营低成本航空领头羊，为广大机务职工写下更值得期待的篇章，创造新的行业范例。（ 记者钱擘）
