中国台湾地区近日爆发的长荣航空机师Delta变异毒株群聚案，让机组人员再次遭到民众谩骂，直指他们就是台湾的防疫破口，而英国《每日电讯报》报道指出，机组人员已经受到台湾“清零策略”的间接伤害，被社会大众鄙弃，机组员就像是杀人犯一样，成为台湾疫情的代罪羔羊。
资料图：长荣航空机组人员 来源：中国时报
据台湾Ettoday新闻云援引《每日电讯报》9月10日消息，台湾的机组人员曾经是人人称羡的职业，但在新冠肺炎疫情爆发之后，其工作特性也让他们被社会鄙弃。网上所有霸凌和仇视的言论，也让他们身心俱疲，就有匿名的台湾机组员表示，这18个月以来的严格防疫措施，已经对他们的身心造成严重损害，有可能会危及到飞航安全。
德国低成本航空——日耳曼之翼（Germanwings）在2015年发生空难，造成机上150人全数罹难，检察官调查黑盒子后发现，这起坠机事件是副机师鲁比兹（Andreas Lubitz）蓄意撞山所致。据了解，鲁比兹被查出患有严重的忧鬱症和精神疾病，过去5年内就曾向41名医生求诊，在空难发生的前一个月甚至还看过7次医生。
全球仍笼罩在新冠肺炎疫情的阴霾之中，台湾地区官方为了防止传染性极高的Delta病毒传入，加强了对机组人员的相关防疫规定，机组员在外站不得离开饭店房间，已接种疫苗的机组员在返台后必须隔离5天，再进行9天的自主健康管理，避免进出公众场合。
几名台湾机组人员接受《每日电讯报》采访时要求匿名，避免引起强烈反弹，影响到航空公司或是其他同事。机组员认为，从去年12月以来，台湾爆发的3次疫情，包含上星期的桃园Delta病毒群聚，都让他们成为代罪羔羊。
报道称，台湾社会对机组员的歧视越来越严重，包含学校要求机组员的孩子不能到校，医疗机构也会拒绝治疗，就算曾经对自己的工作感到非常骄傲，但现在却再也不敢承认，“在台湾当机组员你会感到羞愧”、“我不会说我是机组员，我觉得自己在躲藏，就像个小偷一样”。
还有一名机组员说，“人们认为机组员是杀人犯，因为我们把病毒带回来。”另一人则说，整个社会弥漫着猎巫的氛围，网上的仇恨和欺凌不断加剧，甚至有人希望空服员（乘务员）去死，而且现在不断变化的规则，让他们更加无所适从，“哪怕是最为轻微的违规都可能让我们丢掉饭碗，我们只需要知道出路是什么，因为我们现在看不到任何希望。”
台湾对所有入境人士实施严格的14天隔离措施，目前仅有1.6万人确诊、839人死亡，随着疫情得到控制，满足社会大众高期望的政治压力也越来越大，机组人员及其家人已经受到台湾“清零策略”的间接伤害。
报道称，尽管受到新冠肺炎疫情影响，台湾过去一年的出口量仍非常强劲，将2021年的经济增长预期提高到5.88％，其中大约一半的货物出口是通过空运。长荣航空和中华航空两家主要航空公司的货运航班，带来了食品和疫苗等重要物资，对半导体的全球供应链也相当重要。
2020年12月长荣航空的新西兰籍机师打破了台湾253天零本土的纪录，尽管该次爆发仅有4人染疫，但仍让社会大众的怒气达到最高点，机组人员被描述成享有特权的违规者。一名机师的妻子表示，“他们（机组员）在防止病毒传播上做得很棒，但不幸的是，人们把一两次失误当作整个失败，而不是把成千上万次的安全飞行视为成功。”
今年5月爆发的华航诺富特群聚案（被民众认为是导致台湾疫情蔓延的源头），让社会对机组员的怒气再次被点燃。一名机组员表示，她的孩子在学校会被其他同学和家长要求做额外检查，“我们不断受到攻击，不断被人指责。”桃园Delta群聚案发生后，有一名机组员在驾驶舱哭了出来，因为他被禁止看望自己刚出生的孩子。
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