新冠疫情之下，航空业的发展被迫陷入停滞，有些企业因疫情的爆发而步履维艰，然而，有些企业反应迅速、转身灵活，坚决地执行新策略和新方法，利用资源优势韬光养晦，为未来积蓄能量，做到逆势增长，完成企业制定的目标和理念。对柯林斯宇航而言，疫情只是让其更加确定，要继续执行其在全球化、本土化、精益生产和节约能源方面的策略。
逆势快速增长
2009年，柯林斯宇航旗下的短舱制造企业——古德里奇航空技术（天津）有限公司，以及旗下另外一家短舱维修企业——古德里奇航空结构服务（中国）有限公司，在天津同时成立。两家工厂在同一园区内，整体厂房建筑面积2万平米，其中生产厂房占据大概14000平米，维修厂房占6000平米。
时至今日，进入第12个年头，这两家公司在柯林斯宇航总部和天津政府的支持下业务迅速发展，去年实现了销售额逆势增长。尽管去年疫情对民航业产生了很大的冲击，维修厂的销售还是实现了两位数的增长。另外，作为柯林斯宇航在天津的企业，天津厂加大了在当地的采购量，带动了整个天津当地的产业链发展。天津维修厂刚进入中国时，基本上都从国外采购，到如今，每年的中国当地采购比例占全部采购额的近10%，而且呈现快速增长的势头。
加快复工复产、利用全球规模优势、加大航材储备
古德里奇航空结构服务（中国）有限公司总经理刘杰先生，介绍了作为柯林斯宇航天津MRO厂，对新冠疫情的应对措施：
“新冠疫情对我们的运营产生了比较大的影响，总的影响主要有三个方面：首先，去年新冠疫情爆发后，柯林斯宇航天津厂响应当地政府的号召，停产了大概两周时间，以便采取一些防疫方面的预防措施，这是第一个影响。
第二个影响：众所周知，新冠疫情对整个民航业产生了一系列的影响，我们的客户也在控制维修成本以便应对市场的变化，这造成整个民航维修产业的市场规模有所萎缩。
第三个影响：新冠疫情对航空产业供应链产生的冲击，主要体现在航材的交付周期有所延长；航材运输的运费大幅增加，运输的周期变长。新冠疫情对民航维修产业的影响主要体现在以上三个方面。
针对新冠疫情造成的影响，我们主要采取了以下几个方面的应对措施：首先是迅速复工复产。去年二月中下旬，我们在当地政府的支持下率先复工复产，是天津地区首批复工复产的企业之一，二月份我们的维修进度虽有所延迟，但到三月中旬维修进度已基本恢复正常。
其次，利用柯林斯宇航全球布局的规模优势来保障航材供应的持续性。柯林斯宇航作为一个全球性的企业，在很多国家或地区都有园区。当某个国家或地区的航材供货受疫情影响而中断时，柯林斯总部会从其他国家或地区调配航材，从而保障了我们航材供应的持续性。
最后，为了应对新冠疫情对航材供应链造成的冲击，我们也加大了自己的航材储备，以保证我们的维修质量与服务周期，确保为客户提供业界最优的服务。
作为柯林斯宇航在天津的MRO厂，我们的主要业务包括飞机发动机短舱的维修及改装、现场技术支持、备件的租赁与交换服务等。目前维修能力覆盖了市场上所有主流窄体机和部分宽体机的飞机发动机短舱，如波音的737、757、787等系列飞机，空客的320、330、350等系列飞机。
中国航空维修市场增长潜力巨大
“新冠疫情对于航空维修市场产生了一些冲击，市场规模短期会出现萎缩，但长期向好的整体趋势不会改变。中国航空维修市场增长的潜力非常大，我们天津维修厂会抓住市场复苏的先机。”刘杰先生对航空维修的市场前景很有信心。
谈及柯林斯宇航在短舱维修方面的特色和优势，刘杰先生概括了以下几点：“第一，我们作为OEM原厂的技术优势。柯林斯的短舱系统与产品广泛的应用在很多机型上，比如最新一代在役宽体机波音787与空客350。我们在这些新机型上有很强的技术优势和市场占有率，天津维修厂也可以利用总部的技术优势，为中国和亚太的客户提供更好的服务，这是我们的第一个优势。
第二个优势在于其全球支持网络。柯林斯宇航是一个全球性的企业，在全球很多国家都有园区或分部，这种全球布局的规模优势可以给天津维修厂及中国市场提供广泛的支持，包括供应链支持、技术分享、管理体系改进等方面。
第三个优势是我们在企业运营管理方面的优势。柯林斯宇航通过长期的运营形成了一整套精益化生产的运营管理体系，这有助于减少运营成本和提高生产效率。”
倾听客户的声音
柯林斯天津MRO厂会通过实地走访、电话会议、问卷调查等各种渠道倾听客户的声音，收集客户的意见和反馈。通过这几年的数据分享，他们认为中国的客户在航空维修主要关注两个方面：一是维修价格，二是维修周期。针对维修价格，天津MRO厂会利用总部一些精益生产的工具来提高生产效率，降低维修成本；针对维修周期，他们采取了一系列的措施，包括现在正在建设的数字化工厂。通过建设数字化工厂，将生产流程进行精益化、自动化和智能化，这样能够缩短整个维修流程。一方面可以提高生产效率，一方面可以缩短维修周期。
何为数字化工厂
“数字化工厂的理念最初源于德国的工业4.0。传统意义上的航空维修，多采用手工或半手工的方式对维修流程进行管理和控制。我们的理念是首先把这些信息进行标准化和数字化，再利用计算机辅助系统实现信息分析及传递的自动化和智能化。为了实现数字化工厂，我们自己开发了一套数字化运营系统，通过该系统可以把客户的需求直接反馈到一线，同时把一线的生产状态直观的呈现给客户，实现了信息的实时交流。我们这个项目从2019年开始实施，预计2022年完成。建立数字化工厂最主要的目的是三点：第一，能够使客户的需求能够迅速的传递到生产一线进行实施；第二，使生产状态和维修进程能够很直观地、实时地展现出来；第三，使用这一系列数字化的工具简化维修流程，提高运营效率。”刘杰先生介绍说。
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