刘杰 古德里奇航空结构服务（中国）有限公司总经理
“作为柯林斯宇航在天津的企业，
我们加大了在当地的采购量，
能够带动整个天津当地的产业链发展”
服务本土、辐射亚太和全球市场
另一家天津公司——古德里奇航空技术（天津）有限公司作为柯林斯在中国本土的生产制造厂（OE厂），主要生产短舱以及复合材料的零部件，并于2017年7月在天津自贸区建立了A320neo发动机吊舱中心，以支持空客天津分公司。
除了短舱、复合材料零部件生产以外，OE厂这边还负责为天津空客总装厂装配普惠发动机的A320飞机进行发动机与短舱的预装配（podding）， 即接收到发动机核心机后，将上面所有的部/附件及相关系统以及他们自行生产的短舱组合装配集成到一起，交付隔壁的空客总装厂，作为一级供应商提供“整个短舱+发动机”的服务，包括在空客总装线现场提供支持和服务。
古德里奇航空技术（天津）有限公司总经理肖西蒙先生，介绍了柯林斯天津OE厂的具体业务：“我们的短舱和发动机预装配与服务，大概占空客320neo全球交付总量的10%，现在这个比例仍在逐渐上升，最终能达到15-20%。我们生产的所有零部件，都是供全球使用。工厂建厂之后的主要业务就是做空客320neo机型，此外，还包括其他几个机型，如A220，以及B787的一些零部件等。”
“天津工厂的产品有非常强的竞争能力，主要体现在我们的质量稳定在非常高的水平，我们的交付都是100%按照总部的计划完成，且成本优势明显。”
增加投资、积极参与中国宽体机项目
柯林斯宇航长期以来一直是中国航空工业的合作伙伴，为许多中国飞机平台提供支持。自1985年的运7-200A开始，成为中国航空工业多个飞机项目的供应商。
被问到是否天津OE厂未来是否会考虑增加在华投资，扩大业务范围，肖西蒙先生回答是肯定的。“我们总是希望不断增加天津工厂的业务，增加在这边的生产能力，但是要增加生产能力就必须要投资，短短这两三年之间我们已投资很多硬件，比如单价数百万美金的大型的数控机床、大型热压罐等，未来也将不断地加大这方面的投入。另外，我们现在正在跟天津空港管委会积极沟通，计划再继续扩建2000平米，作为将来业务发展的新厂房面积。”
谈到未来与中国航空业的合作项目，肖西蒙指出：“我们现在正非常积极的和商飞在探讨寻求为中国商飞CR929提供短舱生产、组装的业务。我们在宽体机型上有着成熟且先进的技术、行业丰富的经验，以及出色的成本控制。我们非常希望商飞的CR929及未来的项目成为我们新的国内航空器产品的合作项目。”
节能、低碳、环保与精益生产双轨并举
柯林斯宇航非常重视环保和安全，积极响应国家碳排放，碳达标的要求，每年投入数百万进行这方面的工作，天津厂已经实现了工业废水零排放。另外，天津厂今年将继续投入数百万，争取实现工业废弃零排放，这也是柯林斯宇航履行社会责任的一种体现。
谈到节约能源、低碳环保方面的实践，肖西蒙先生介绍了天津OE厂采取的一系列措施：“柯林斯宇航非常重视全球各个工厂的节能、低碳、环保指标，对各个工厂的用电量、用水量、二氧化碳排放量等都设了明确的指标，并每月追踪这些指标的达成情况。这几年我们做了很多节能减排方面的工作。在生产方面，我们投资将真空泵、空气压缩机等设备的电机更换为变频电机，使其能够随着负荷的变化，自动改变用电量，不像过去老式电机，只要一打开，就持续高耗电，这一项举措节省很多电费，同时也减少了很多二氧化碳排放量。此外，在厂房及办公区域的供暖方面，去年我们安装了一套自动调温调水系统，随着室外、室内温度的变化，自动控制热水的进出量，既保证了环境温度舒适工作，同时又大幅度减少了用热水的量，以达到节能减碳的目的。
另外，天津OE厂还进行了很多“精益生产”的改进活动。肖西蒙先生举例说：“比如，短舱组装的工作，经过近两三年不断改进，生产效率提高了60%。同时，在我们生产零部件的车间，生产效率也提高了一半以上。我们给工厂做数字化管理，现场的库存几乎到了零库存的水平，做了很多符合第四代工业革命、数字化管理的工作。我们厂作为柯林斯宇航旗下一员，做了非常多的数字化现场管理，来提高我们的生产能力，效率以及质量。”
肖西蒙 古德里奇航空技术（天津）有限公司总经理
“柯林斯宇航非常重视环保和安全
我们做了很多精益生产的改进活动
数字化现场管理大幅提高了生产能力、效率以及质量”
小知识：发动机短舱的概念
我们平常坐飞机时看到的飞机发动机外观，实际上是短舱。飞机发动机的短舱就像一个房子，飞机发动机的核心机被包裹在这个房子里。飞机发动机短舱具体分为进气道、反推、风扇整流罩和尾喷管，它们共同使飞机保持良好的气动外形，调节并优化发动机推力，并为飞机发动机核心机提供包容性保护。（ 李建萍）
