在本财年中，阿联酋航空重启了与flydubai的代码共享战略伙伴关系，并同多个新伙伴签订合作协议，包括：葡萄牙航空(TAP Air Portugal)、南非FlySafair和Airlink航空公司，为乘客提供更多航线选择。
从本财年初没有定期客运航班运营，到截至2021年3月31日，运营前往超过120个目的地的航班，阿联酋航空展现出其适应变化和应对挑战的能力，其员工和商业模式也极具韧性。
由于大多数市场运力部署的大幅减少和受限，阿联酋航空本财年总收入下降66%至309亿迪拉姆（约合84亿美元）。今年的汇率波动对航空公司的收入无显著影响。
与上财年相比，总运营成本下降了46%。所有权成本（折旧和摊销）和员工成本是2020-21财年阿联酋航空两个主要成本构成，其次是燃油，占运营成本的14%，2019-20财年为31%。与前一年相比，阿联酋航空的燃油费用下降76%至64亿迪拉姆（约合17亿美元），其中主要原因是运力减少，使得油耗下降了69%。
受新冠肺炎疫情期间持续的航班和旅行限制的影响，阿联酋航空本财年亏损203亿迪拉姆（约合55亿美元），负利润率为65.6%，上财年净利润为11亿迪拉姆（约合2.88亿美元）。亏损包括一次性减损支出7.1亿迪拉姆（约合1.93亿美元），这主要与目前停飞的部分飞机有关，预计下一财年内这些飞机在按计划退役前，不会恢复服务。
阿联酋航空于2020-21财年运送乘客达660万人次（下降88%），座位运力下降83%。阿联酋航空报告中指出，其平均上座率为44.3%，这一数据去年为78.5%；旅客收益增加了48%，达到每收入客公里数38.9费尔（约合10.6美分）。这得益于出色的航线组合、票价和对高端舱位持续的健康需求。鉴于新冠肺炎情况的出现不同寻常，平均上座率和旅客收益的结果难以与前一年的业绩进行比较。
为应对新冠肺炎，阿联酋航空推出了许多行业领先的全新服务和操作规程，以保护客户和员工安全。在本财年中，阿联酋航空推出了诸多针对客户的举措，包括：为所有乘客提供业内首个免费的COVID-19旅行保障；免除乘客改签行程的费用；加快退款处理流程；生物识别快速通道及其他技术项目以优化旅行体验，同时减少机场各接触点的人员接触。
阿联酋航空投资升级了其标志性的A380体验，推出了新的豪华经济舱座椅，改进了其他机上产品。它还推出了新的技术平台：阿联酋航空合作伙伴门户网站(Emirates Partners Portal)和直通Emirates Gateway，以更好地吸引和服务旅游贸易伙伴。
对于常旅客，阿联酋航空Skywards慷慨地将其会员级别和里程有效期延长至2022年，并在会员无法立即旅行的情况下，推出了各种措施，帮助他们赚取和兑换奖励。
阿联酋航空SkyCargo货运部迅速回应不断变化的全球市场中的全新客户需求，取得了出色的业绩，贡献了阿联酋航空总营运收入的60%。
阿联酋航空SkyCargo货运部迅速扩大业务规模，重建货运网络，以满足货运业务的强劲需求。新冠肺炎迫使航空公司大幅减少航班，令货运企业均面临运力紧缺的情况。阿联酋航空对波音777-300ER客机进行改造，拆除了其经济舱座位以提供更多货运空间，共投入19架"迷你货机"来补充其现有的货运能力。货运部门还推出了全新的装载方案，以安全地利用头顶行李架和乘客座椅来运输货物。
除了支持食品、医疗和其他贸易物品的全球供应链外，阿联酋航空SkyCargo货运部还利用其药品运输能力和基础设施，助力新冠肺炎疫苗的全球配送和贝鲁特港爆炸事件后对黎巴嫩的人道主义救援。
10月，阿联酋航空SkyCargo货运部在迪拜设立了一个获得欧盟GDP认证的新冠疫苗专用空运枢纽，之后又与联合国儿童基金会合作，推动新冠疫苗经迪拜快速运往各发展中国家。
顺应全年航空货运的强劲需求，阿联酋航空货运部总收入为171亿迪拉姆（约合47亿美元），比去年增长了53%。
突如其来的新冠肺炎导致全球市场的货运能力大幅下降，阿联酋航空SkyCargo每货运吨公里(FTKM)的货运收益率因此强势增长了88%。
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