国内民航业，我们经常提到三大航。
其实很多人不知道的是，我们经常所说的三大航：国航、东航、南航，是上市公司层面三大航，指的是从事民航客货运输的航空公司。
实际上在三大航空公司上面还有三大航空集团：中航集团、东航集团、南航集团。
他们是股份公司，也就是上市公司的母公司，是直接由国务院国资委控股的。
我们经常说副部级央企，民航就占了三个，指的是中航集团、东航集团、南航集团三大集团层面主要领导是副部级。
只不过三大航领导都兼任了股份公司领导而已。
实际上集团与股份有着很大的不同。
一、集团层面有三大不同
三大航集团层面与股份层面有三大不同。
一是产业形态不同。
三大航股份层面都是航空公司，都是从事旅客货物运输服务。
但在集团层面来看：
他们旗下的公司和产业就不仅仅包括航空公司，比如：
中航集团旗下有从事基础建设、物业管理与房产开发的中航建设。
东航集团旗下有从事飞机租赁业务的东航租赁。
南航集团旗下有从事广告媒体业务的南航传媒。
也就是说在集团层面，三大航产业不仅仅是航空运输，还有诸多产业的布局。
当然，股份层面是三大航空集团的主体部分，无论是收入、还是资产，要占到80%、甚至90%以上。
二是产业归属不同。
比如我们知道这两年因疫情，航空货运大赚。
中航旗下国货航，东航旗下的东航物流，南航旗下的南航物流都大赚。
但是国货航、东航物流都在集团旗下，而非在上市公司下面。
南航物流则在南航股份旗下，因此2020年南航股份亏损金额最小，本身就存在着不可比之处。
此外，南航股份在境外没有参股其他航空公司。
而国航股份参股国泰航空29.99%，
而东航集团则通过旗下东航产投参股法荷航空8.8%的股份，这是我国航空公司在国际上唯一参股的著名枢纽航空公司，海航虽然收购、参股了那么多航空公司，但没有一家是大型航空集团。
三是业务方面不同。
理论上来看，三大航空集团应该是属于国有资本投资公司，是从事投资、运营管理，更多的是从战略层面进行产业布局与投资，不负责具体的生产经营。属于资本层面。
而三大航空公司是具体负责航空公司的生产经营与管理。属于实业层面。
不过，这几年三大航都实行了机关职能部门的两级合署。
所以，很多人分不清集团公司与股份公司的区别。
两级机关合署实际上是一种失败和倒退的做法，在现代企业制度建设方面存在着很大的缺陷。
二、三大航南航股份亏损最少
2020年，三大航营业收入：
国航695.0亿，同比下降48.96%。
东航586.4亿，同比下降51.48%
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：2020年，东航集团业绩第一
