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    2020年，东航集团业绩第一(3)

    时间:2021-06-12 12:28来源:民航之翼 作者:航空
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      实际上，从此次疫情冲击下的民航业来看，航空公司的抗风险能力严重不足，业绩波动性非常大。
      从以往看，航空公司的盈利能力也很弱，此前，翼哥曾专文写过（点击：民航一人赚不了一份盒饭钱），赚钱的时候也就每个旅客赚个盒饭钱，亏起钱来却是天文数字。
      所以，航空公司需要围绕航空产业进行适度的多元化发展。
      其实，当初海航选择走多元化的道路，就是因为非典危机冲击下进行的选择，这条道路本没有错，也帮助海航扛过了2008年的危机。
      海航错就错在，过度多元化，并在这条道路上一路狂飙，最后到了无法收拾的地步。
      对于三大航来说，虽然航空公司不赚钱，但是围绕航空公司而带来的多元化布局是非常必要的。
      一是流量经济：每家航空公司都有超过1亿人次的旅客流量，属于天生的自带流量。
      二是消费需求：旅客出行就是消费，围绕前后端、上下游有着天量的消费需求。
      三是消费场景：机场的等候时间，客舱密闭空间里超过2个小时的无所事事，给予了无限的想象空间。
      既然有流量、有需求、有场景，也就是说航空公司的多元化是有基础的，就看你能不能抓住这个机会。


    　
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