从资产情况来看：
截止2020年底，华夏航空:
总资产115.1亿元，
总负债75.70亿元，
净资产39.37亿元。
资产负债率65.78%。
在整个民航业处于较低水平。
货币资金14.89亿元，比上年末增加了2.1亿元，还是非常不错的。
美中不足的是，应收账款呈逐年增加趋势。
2016年底，3.2亿元。
2017年底，4.9亿元。
2018年底，8.0亿元。
2019年底，9.9亿元。
2020年底，11.2亿元。
翼哥猜测，华夏航空应收账款主要是在地方政府那边。
因为华夏航空与许多中小城市地方政府签署了运力购买协议，许多地方政府财力有限，拖欠账款也是很常见的一件事。
从下表我们也可以猜出，表中所列客户大部分应该是地方政府。
从机型配置来看，未来华夏航空将逐步扩大ARJ21机队，并引进C919国产大飞机。
从支持国产飞机发展的角度来看，华夏航空的做法值得钦佩，勇气可嘉。
不过从理性角度来看，国产飞机的运行效率如何，盈利能力如何，现在还是未知数，对华夏航空未来发展还是存在一定挑战的。
柒
展望未来空间广阔
对于未来，华夏航空定下如此战略：
公司作为国内领先的支线航空公司，致力于为中小城市构建更便捷、更舒适的航空出行方式;致力于成为网络型航空公司，构建广泛覆盖的交通网络;致力于满足中小城市日渐增长的航空出行需求，满足人民群众对美好生活的需求。
翼哥认为：
华夏航空与其他航空公司不同的是，受外部因素影响，其他航空公司的业绩波动性更大，业绩弹性更强。
所以，从股市的角度来看，在疫情冲击大的时候选择华夏航空，因为他的业绩更稳定，在民航复苏时选择春秋或者吉祥，因为他们的业绩弹性更强。
当然这一点，在去年的股市中已经得到充分反映！
我国幅员辽阔，地形复杂，人口众多，广大中西部地区支线航空发展空间广阔，仅一个新疆地区就有着不小的发展空间。
对于华夏航空这样一个立志于打造支线航空的企业来说，必将大有可为。
同时，由于华夏航空在这一领域深耕多年，具备了一定的经验和优势，也打造了自己的护城河在此基础上继续发展和拓展，也将大有作为。
