贰
独飞航线成为护城河
2020年，在疫情冲击下，民航旅客出行需求大降。
因为国际疫情大扩散，民航局出台“五个一”政策，航空公司国际运力转战国内，因此供给大增。
供给远大于需求的情况出现了，与此同时，航空公司现金流极度紧张，因此航空公司之间爆发了抢客大战。
低价竞争成了这一段时间的主旋律。
但华夏航空的情况显然要好得多。
截至2020年底，华夏航空：
在飞航线169条，独飞航线151条，占比高达89%;
支线航线163条， 占比高达96%;
覆盖航点127个，其中支线航点92个，占比为72.4%，占全国支线航点的47%。
华夏航空机队规模54架，其中38架CRJ900系列飞机、2架ARJ21系列飞机、14架A320系列飞机，合计40架支线机型，占公司机型比 重74%。
2020年度，华夏航空旅客运输量643万人，同比下降17%。
因为华夏航空国际航线占比不大，因此国际疫情对华夏航空冲击不大。
所以，旅客周转量74亿客公里，同比仅下降16%。
客座率69.6%，同比减少11个百分点。
因为独飞航线较多，因此华夏航空生产量降幅并不大。
支线、独飞航线虽然市场空间不大，但幸运的是，华夏航空有效避开了价格竞争的陷阱。
可以说，支线航空已经成了华夏航空的护城河！
叁
与政府合作确保收入稳定
华夏航空能够确保收入稳定另外一个重要因素，华夏航空因为许多航线是支线，是独飞航线。
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