“驱鸟人”用煤气炮、驱鸟车驱鸟
从传统的挂网拦截、燃放烟花爆竹，到煤气炮、驱鸟车等现代高科技装备，再到重建栖息地“异地安家”，模拟鸟儿警报叫声让其内部瓦解“不攻自破”……多年来，为了人与自然和谐共生，保证飞机正常起降和旅客安全，东北林业大学机场鸟击预防研究中心、哈尔滨太平国际机场“驱鸟队”等单位与鸟儿斗智斗勇，使得机场从未因鸟引发事故。
从挂网、放鞭到煤气炮、驱鸟车，“驱鸟武器”不断升级
东北林业大学机场鸟击预防研究中心主任许青告诉记者，预防鸟击是一项繁琐复杂的工程，需要根据机场所处环境的不同因地制宜采取措施，比如哈尔滨太平国际机场周围耕地数量较多、鸟的种类也较多，黑河瑷珲机场附近以林地为主猛禽较多。
像一道“围墙”布设在飞机跑道两侧，挂网拦鸟传统方式一直沿用至今。而生活在哈尔滨机场附近的鸟变得聪明多了，比如“眼尖”的红尾伯劳、白鹡鸰，似乎早就掌握了这种布网方式，它们会直接越过布网线，绕开“围墙”而不被挡在外面。即使不走运撞上网，也会料到驱鸟队员会每天巡视及时将其摘下放生。
“敌人”不同，“手段”各异，“十八般武艺”全能派上用场。实践中，驱鸟队员针对距离比较近的环颈雉、家鸽、山斑鸠等，使用烟花爆竹、手持弹驱赶效果较好；而像成群的燕子，或者距离较远的猛禽，就得发射威力更大的车载驱鸟弹，通过爆炸发出的闪光，达到惊吓、驱散的目的。
设置在跑道附近的煤气炮是驱鸟的重要设备，它每隔一段时间发射一次，听到“轰轰”的巨大爆炸响声，鸟儿很快便被吓跑了。还有新引进投用的多功能驱鸟车，集车载弹、煤气炮和远程定向声波装置，三样“杀手锏”于一身，堪称“高大上”。
每年6月至8月最忙，家燕、红隼爱“捣蛋”
研究人员通过“声波武器”吓退鸟
哈尔滨机场春秋两季受迁徙候鸟的影响较小，反倒是受夏季繁殖鸟类的影响大。近5年的数据监测分析发现，防鸟击压力主要集中在6月至8月，干扰航空器正常运行的“捣蛋鸟”主要是家燕和红隼，占比达七成以上，经常肆无忌惮地在机场内活动。对此，机场方面采取主动预防、综合治理的策略，通过改善机场内外环境，缩小生态位来减少飞行区内活动鸟类的数量和种类。
驱鸟先除虫，也是新型驱鸟方式。许青说，红隼爱吃田鼠，燕子专挑蚊子等飞虫，通过抑制植被结籽率，喷药灭鼠降低虫害，控制草坪生长高度等，可有效“切断食物链”。经试验，机场区域选择种植早熟禾和紫羊茅，该改良草种绿期长、耐寒、耐旱、虫害少，配合专业杀虫剂使用，可有效抑制绝大多数种类昆虫的滋生，没虫可吃，鸟就很少“光顾”了。
先“断粮”再“投喂”，招引鸟机场外安“新家”
水鸟，在机场鸟击事件防范中属于高危物种。齐齐哈尔三家子机场附近以湿地为主，水鸟较多，过去水鸟就在飞机航道区域内活动。多年来，东北林大专家指导当地鸟防工作，在机场外围重建鸟类栖息地，将昔日的污水处理厂氧化池，通过水体环境综合治理，改造成了如今清澈的“百鸟湖”，分布在航道上的水鸟被吸引到“新家”定居，减少了鸟类对飞行安全的影响。
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