海外疫情真是一波未平， 一波又起。
那边欧美疫情尚未得到有效控制，这边印度、巴西疫情又呈席卷之势。
尤其是印度日均增加30万病例简直让人瞠目结舌。
不仅如此，近在咫尺的日本也开始大幅反弹，日均增加病例。
看来，国际疫情得到彻底控制仍然任重道远。
既然这样，国际航空枢纽恢复正常时日遥遥无期。
香港这个亚太航空枢纽收到冲击也不可避免。
国泰航空这个有着73年历史的老牌航空公司自然也不可避免受到冲击。
国泰航空背后的大老板是英国的太古集团，太古集团有两百多年的历史，但在疫情冲击下，相比太古集团想必也无能为力。
2020年，国泰航空遭遇70多年来的最大冲击。
2020年，国泰航空营收469.34亿港元，同比下滑56.1%；
股东应占亏损216.48亿港元，亏损折合人民币181.58亿元，这个亏损金额已经远远超过规模比国泰航空大不少的国航、东航以及南航。
不过也许2020年并非国泰航空最难过的一年。
因为2020年一季度国泰航空日子尚还可以，二季度在国际疫情爆发之后，国泰航空才真正面临真正冲击。
此外，因为对物资特别是防疫物资需求特别大，国泰航空旗下有不少货机，尤其是华民货运航空发挥了非常大的作用。
但是进入2021年，国泰航空遭遇的麻烦更大了。
一、客运彻底趴下
2019年，还是相对正常年份，虽然修例风波造成一定程度影响，国泰航空也扮演了不太光彩的形象，但最终但整体看来，国泰航空大股东太古集团及时调整国泰航空高管团队，迅速进行沟通调和，总算是顺利渡过难关。
不过疫情一冲击，香港这个国际航空枢纽彻底陷入停滞，国泰航空自然也成了无源之水。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：国泰航空遭双杀
