进入2021年，这种情况得到进一步放大。
2021年3月份，国泰航空旅客运输量1.85万人，只有正常年份不到1%。
平均每天仅载客598人，比2月的755人又下降了百分之二十。
这样的客运量，一架飞机就足够了，可国泰航空有架飞机。
截至2021年4月17日，国泰航空机队规模达到172架，包括165架宽体机，其中停场113架。
在刚刚过去的3月份，国泰航空仅开通了飞往18个目的地的航线。
在为数不多的航班上，客座率仅有21.2%。
二、货运遭遇困境
客运不行，货运来补。
这是2020年国泰航空的真实写照。
除了旗下华民航空拥有12架宽体货机外，国泰自己还有20架B747货机。
2020年国泰航空货运收入为279亿港币，远远超过120亿港元的客运收入，这是国泰航空创业来首次。
不过进入2021年2月份，一系列政策限制给国泰航空雪上加霜，尤其是机组人员的隔离政策。
由于香港对机组人员越发严苛的管控政策，货运业务也遭遇重创。
2021年2月份，香港当局决定在收紧疫情管控政策。这对于国泰航空而言更是另一大打击。
国泰航空的机组人员在香港起飞时，需要隔离到机场酒店，直到他们下次飞行离开为止。
此后，他们还需要在酒店隔离14天。
国泰航空还对员工实行了为期21天的管制措施。之后，机组人员需要执行14天的酒店隔离期。在此之后，他们将有14天的假期，然后又是新一轮隔离-工作，周而复始。
国泰航空透露，新的隔离政策每月将花掉5200万美元。
这样一来，货机飞行人员将极度缺乏。
3月份，国泰航空运载8.33万吨货物及邮件，较去年同月下跌30.1%。
国泰航空可谓腹背受敌。
三、国泰航空何以应对
据传，国泰航空将于今年6月再度裁员，对象包括办公室员工、后勤及驾驶波音777的机师，并拟推出带薪假计划，员工申请放九个月无薪假可获发一个月工资，放十二个月无薪假则可获发两个月工资。
此外，国泰航空将关闭其加拿大的飞行员基地，并计划关闭澳洲和纽西兰的中心，还将在今年晚些时候评估其欧洲和美国驾驶舱人员基地。
但这恐怕已经无法解决国泰航空的巨大困难。
未来，国泰航空命运将如何？
