市场发展
在截至2021年1月的三个月内,受强劲的制造业活动和电子商务需求的推动,航空货运量呈V形复苏。在此期间,经季节性调整(SA)的货物吨公里(CTKs)接近2019年的数值。
图1 全行业CTKs(每3个月以十亿为单位的变化情况)
事实上,在截至1月份的三个月内,货运量季度环比增长7.7%,增速与前一季度(7.6%)持平。实际CTKs同比仅下降0.6%,为截至2018年10月的三个月以来的最佳增长结果。
图2 全行业CTKs增长率
全球各地区季度同比增长均有所改善。但北美、中东和非洲对全球增长都做出了积极贡献,而欧洲、拉丁美洲和亚太地区相对较少。
图3 各地区对工业CTKs增长的贡献
自2018年末以来,航空货运的表现一直落后于全球货物贸易,正如在经济低迷时期经常出现的那样,2020年航空货运能力的缺乏进一步加剧了这一情况。然而,在截至1月份的三个月内,CTKs的相对表现有所改善。
图4 CTKs年度变化情况
在截至1月份的三个月内,所有主要贸易通道的航空货运量继续增长。其中,亚洲-北美洲航线同比增长高达14.1%,这是受北美洲电子商务对亚洲制造商品的需求推动。
图5 国际航线CTKs变化情况及年度总量变化情况
在机场层面,航空货运量的增长继续改善。尽管交通中断,运力不足,但除了迈阿密和上海以外,所有主要枢纽都以两位数的速度增长。
图6 与2021年1月同比货物吞吐量变化情况
市场驱动因素
在迅速反弹之后,商业信心现在已经稳定下来。然而,新兴经济体和发达经济体正在分化。在中国的推动下,自去年11月以来,新兴市场的信心有所减弱,但发达经济体的信心有所增强。
图7 综合PMI指数情况
过去几个月,由于新一波新冠疫情爆发和由此产生的旅行限制,消费者信心的复苏已经放缓。然而,在主要新兴市场中,该指数已回到长期平均水平之上。此外,消费者对商品的需求也逐渐旺盛。
图8 年度变化情况(平均值=100)
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