2020年，国泰航空全年运输了463万人次旅客，同比下降86.9%，只有上年同期的13%。
2020年，国泰航空的所有数据中，除了单位成本在上升，货运方面的数据在上升，其他均是重挫。
如果分区域看：所有的区域市场都在大幅下降，亚洲市场降幅最大，然后是欧洲、美洲。
2020年的国泰航空客运收入为113.13亿港元，同比减少84.3%，仅有上年的1/6不到。
好在货运业务挽回了一点损失， 2020年国泰航空的货运收入为245.73亿港元，同比增长16.2%。
客运业务收入仅占全部收入的1/4，这也是国泰航空70多年来，货运业务收入首次超过客运业务收入。
让国泰航空雪上加霜的是，2020年油价大跌，一直从事燃油套期保值的国泰航空因此损失了， 30.17亿港币。
现在的香港机场，已经成了国泰航空的停机坪。
目前，国泰航空共有207架客机，一直在寻找更适合的停放地地方。
因为现在每月仅有原来的2%的旅客运输量，国泰航空大多数飞机只能趴着，但香港是海滨城市，长期湿热的空气对存放飞机明显不利。
因此，国泰航空将原本停在香港机场的92架客机（占客机机队46%）移到了其他机场， 有澳洲的爱丽丝泉和西班牙的雷亚尔城。
受此打击，国泰航空的市值454亿港元（约合人民币381亿元），只有春秋航空550亿元市值的69%。
二、花钱如流水的2020年
2020年，对于国泰航空来说就是想方设法找钱，然后无可奈何花钱。
筹钱显然是十万火急：
4月份，以7亿美元卖出6架B777，获得资金54亿港币。
6月份，向港府以及太古、国航、卡塔尔航空等股东筹资420亿港币。
2020年，收到全球各地政府疫情支援26.89亿元港币。
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