根据民航局消息，2021年春运累计航空旅客运输量3539万人次，较2019年同期下降51.4%，较2020年同期下降7.8%。
3月8日，疫情防控常态化下的首个春运落下帷幕。今年春运，民航客运量整体呈现“前低后高”，节后出现“强劲反弹”的特点。春运前期因为各地“就地过年，处处是家乡”的倡导，不少旅客留在工作所在地过年，节前和节中旅客运输量处于较低的水平。
根据携程集团旗下机票大数据研究平台FlightAI，从2月26日元宵节开始，旅客运输量逐渐接近2019年同期水平，客运量恢复至日均120万人次以上。这说明春节后期，客流受到的限制减少，旅客不仅稳步返程，更有不少旅客已经开始了有序的公商务出行。
2021年春运累计发送航班量达到35万班次以上，同样从2月26日元宵节开始，境内航班架次基本恢复到2019年同期的水平，日航班量约1.2万班左右。
2021年春运的整体平均客座率达到64.2%，低于2019年，接近2020年的客座率水平。细分春运不同时间段，节前客座率受到“就地过年”倡议的影响，仅为55%，节中慢慢回升至60%，节后从初七开始，客座率恢复至73%。
票价方面，2021年春运机票平均单程票价约668元，2019年该数据为898元，2020年约990元。由此看来，2021年的机票仍然保持了2020年下半年疫情逐渐恢复以来的低位定价，以较低的票价持续激活民航市场。
从票价变化趋势上也能看到，2019年和2020年在除夕、初六前后几天都有着明显的票价高峰，而2021年趋势较为平稳，票价呈现较为平缓且短期的小幅波动。长远预计，中长期票价仍将处于低位。
2021年春运期间，国内市场旅客吞吐量排名前三的机场分别为：成都/双流、广州/白云、深圳/宝安机场。
旅客行为变化
旅客订票提前期随着去年疫情的影响缩短。虽然今年疫情的影响逐步缓解，但由于退改规定的调整以及各地政府引导减少出行，旅客的出行决定变得更加临时，春运间旅客平均提前6.3天订票。
可以看到，春运旅客的提前订票期依然较短，约47%的旅客提前0-3天购票。71%的旅客提前一周购票，这一数据在2020年和2019年仅为50%左右。
2021年春运间，回老家的旅客为2019年同期的六成，节前回老家旅客出行较为集中。而节后旅客量分散，在2月26日元宵节有出行小高峰。
国内主要城市旅客流向分析
通过分析春运期间国内主要城市的进出港旅客比例，可以更为直观的了解春运期间中国城市的人口流动空间格局及市场出行动态。下图呈现了2021年春运期间，国内市场TOP40进出港城市的旅客总量情况。图中圆圈的大小代表了进出港旅客总量的多少。虽然今年受“就地过年”倡议的影响，人口流动规模大不如前，但整体的流动情况还是呈现“东密西疏”的特点。上海、成都、北京、广州、深圳依然是旅客进出港总量排名前五的城市，是春运期间主要的人流集散中心，在空间上呈现十字形分布。
根据旅客流向指数=进港旅客量/出港旅客量*100，将进出港旅客动向分成三类。绿色代表旅客进出港流向指数较低，以旅客流出为主；红色代表旅客进出港流向指数较高，以旅客流入为主；黄色代表进港旅客与出港旅客量基本持平。
