春秋航空的半年报显示，2020年上半年，公司单位成本为0.30元，较去年同期下降0.4%。单位成本下降原因包括公司在维修保障、地服起降、人力薪酬等重要经营环节的各个方面进行精细化管理并积极调整预算。
此外，王力认为，由于受波音737MAX停飞影响，有航司购买二手波音737补充机队，这也在一定程度上降低了成本。
东方航空亦在半年报中指出，积极协调飞机和发动机制造商，调整飞机和发动机引进进度；压缩投资计划，削减或延迟非紧急投资项目；与供应商和合作方商谈收费减免并优化付款方式；节约燃油和飞机维修等营业成本和日常开支。
除去压缩成本方面，“引流”缓解压力也是重要方面。
东方航空就在2月2日晚公告非公开发行A股预案，向控股股东东航集团以4.34元/股的价格，增发约24.9亿股，募集不超过108.28亿，募集资金将全部用于补充流动资金及偿还债务。
华泰证券相关研报指出，局部地区疫情出现反复，拖累春运需求恢复，公司急需资金缓解经营压力。
108亿元的募集金额，源于去年东航母公司东航集团的股权多元化改革。去年10月，东航集团在集团层面引进四家战略投资者（中国人寿集团、上海久事集团、中国旅游集团、中国国新），总计注资310亿。
华泰证券研报指出，东航集团将其中108.28亿用于认购东方航空此次非公开发行股份，有助于公司抵抗疫情冲击，提高抗风险能力。若此次增发成功补充营运资金，公司资产负债率将由 2020年第三季度的78.9%下降至76.0%。
增效
实施股权混改的还有南航。
去年11月，南方航空旗下南航通用航空有限公司实施混合所有制改革，引入国改双百发展基金管理有限公司、南方电网产业投资集团有限责任公司和中国南航集团资本控股有限公司三家投资主体，并实施员工持股。
光大证券相关研报指出，此次混改将推动南航内部及上下游之间的物流资源整合，提升南航物流的国际竞争力。
数据显示，2020年1-10月，运营全货机业务的南航物流实现营业收入123亿元，净利润33亿元。
光大证券研报指出，疫情期间国际客运航班锐减，同时防疫物资空运需求大幅增加，导致航空货运严重供不应求，公司全货机盈利因此大幅提升。
货运是去年航司的机会点之一。去年4月，在民航局鼓励航空公司“客改货”的背景下，多家航司开展“客改货”行动。吉祥航空介绍，在2020年新冠疫情期间，其B787客机机队除担负定期航班任务，同时执行了近300班“客改货”货运包机及旅客包机服务。
吉祥航空介绍，2019年吉祥航空旗下上海吉祥航空物流成立，2020年7月发布了“喜鹊到”空运物流平台。据悉，该平台是国内首个以航空公司为背景成立的一站式空运物流平台，“喜鹊到”平台上线半年共完成运输物资超过33万吨。
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