货运吞吐量实现对国内航空第四城成都的超越。
客运吞吐量实现对第二经济强省省会南京的超越。
4、郑州经验的奥秘
郑州机场地处中原大地，原本有理由有条件有愿望成为中部第一航空枢纽。
但十年前的郑州只能在一旁安静的看着长沙和武汉互怼。
不过这也让郑州得以全面思考自己的未来。
这一思考，就为郑州未来一举超越武汉长沙两大城市，并确立在航空枢纽方面的优势。
那就是发展航空货运，实施差异化的发展。
当别人都注意客运的时候，郑州人先想到了发展航空货运。
这种灵感可以说是来自于富士康。
这种灵感首先要感谢富士康。
2010年7月，富士康项目签约入驻郑州。
2011年3月，富士康科技集团正式投产。
作为高科技产业，富士康对航空物流的要求非常高，支持富士康在郑州发展壮大，必须打造郑州航空物流枢纽。
正是这次机遇让郑州机场找到了适合自身发展道路，就是走一条差异化发展之路。
2011年，河南作出重要决策：按照“货运为先；国际为先；以干为先”的“三为先”战略方针，把郑州机场构建成为“国际航空货运枢纽”和“国内大型航空枢纽”。
由此，一条被航空业界誉之为“郑州路径”的新发展模式开始逐步呈现。
新郑机场作为内陆机场，优先发展货运而非客运，不少人对此疑虑重重，但实践证明“郑州路径”的选择是正确的。
2011年11月4日，中国中部地区首个综合保税区“郑州新郑综合保税区”正式封关运行。实际上，综保区的建设就是为了保障富士康。
富士康项目入驻郑州后，航空港区掀起了建设发展的高潮，高峰时期入驻员工达28万人，完成投资543亿元。布局手机生产线95条，生产手机6846万部。完成产值1210亿元，实现外贸进出口总额284.97亿美元，成为河南省首个单厂产值超千亿元企业。
在富士康的带动下，2012年，航空港产业集聚区工业总产值达1265亿元，同比增长168.2%，成为全省首个年产值超千亿元的产业集聚区。
2012年11月17日，国务院批准《中原经济区规划》；2013年3月7日，国务院批准《郑州航空港经济综合实验区发展规划》，要求努力把实验区建设成为全国航空港经济发展先行区。这是全国首个上升为国家战略的航空港经济发展区。
2014年1月，河南航投收购了卢森堡货运航空35%的股权。
2016年1月，郑州跨境电子商务综合试验区获批设立。
2016年3月，国家将郑州航空港建设列入国家“十三五”规划纲要，同时提出提出建设郑州等以货运功能为主的机场。
2016年8月，河南自贸试验区获批，郑州片区约80平方公里，侧重于探索以投资贸易便利化为主要内容的制度创新，打造国际物流中心和内陆开放高地。
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