2005年底,海航启动重组,中国财富在新闻专题中提了一个问题:海南航空凭什么不破产。
十五年后,2021年1月29日,海航集团宣布:申请破产重整。
看来没有哪一个企业可以凭着什么不破产。
海航的曙光和陈峰的夕阳
2020年新年,海航董事长陈峰的新年献词是:迎着曙光,开启海航事业新征程。
2021年1月29日,“海航集团”在微信公众号发布消息:
我集团收到海南省高级人民法院发出的《通知书》,主要内容为:相关债权人因我集团不能清偿到期债务,申请法院对我集团破产重整。
集团将依法配合法院进行司法审查,积极推进债务处置工作,支持法院依法保护债权人合法权益,确保企业生产经营顺利进行。
就在3天前,1月26日,海航集团公告确认了新一届党委成员,由王贞、包启发、刘璐、许惠才、李先华、李维艰、顾刚、鲁晓明、廖虹宇9人组成海航集团第二届党委班子,其中顾刚当选新一届海航集团党委书记。
陈峰,落选了新一届海航集团党委委员。
选出了新的党委班子,又申请破产重整,海航或许已经准备好整装重发,真的迎来曙光。
但属于陈峰的时代,却迎来了夕阳。
由于长期在债务钢丝上跳舞,陈峰被业内称为“陈疯子”。
海航的发展史,就是一部融资和资本运作史。有海航前员工回忆说,对于借钱发展,陈峰曾说,虱子多了不痒,借多了也就睡得着了。
2013年,陈峰曾许下宏愿:“2020年,海航将进入世界500强前100名左右,营收在8000亿到10000亿;2030年海航进入世界500强前50名,营收在15000亿。”
海航确如陈峰所愿,成为了同一家横跨海陆空的万亿级企业,在2019年的中国民营企业500强榜单中排名第二,仅次于华为。
但流动性危机相伴而来,2017年,海航集团在高速扩张的快车道上匆忙转向,由“买买买”转向“卖卖卖”,开启长达两年的“自救”。
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