为了稳步推进相关工作，加强党的领导，1月26日，海航集团第二次党员代表大会召开，9人组成了海航集团第二届党委会，顾刚在党委全委会上被选为党委书记。而在9人中，既有李先华、李维艰等创业元老，也有海航集团目前四大板块的主要负责人，其中权重较高的海航航空集团和航空空港事业部各有两名高管入选。
另据记者了解，海南省海航集团联合工作组此前就重整计划草案跟主要债权人进行了充分的沟通，并对280名债权人代表进行了信息的预告知，得到的基本是支持相关草案往前推进的态度。
相关专家介绍，向法院提出破产重整申请只是第一步，其距离重整计划执行之间还要经历法院裁定受理破产重整申请、召开两次债权人会议和法院裁定批准重整计划等程序。
守牢航空主业安全不放松
与其他一些知名破产企业不同，海航的特色是旗下有众多实体企业，且绝大多数都在正常运行。加之核心主业还是航空运输业，此前流传的各种版本的资产处置方案都关注其航空主业怎么办。相关专家介绍，对于海航集团来说，进入破产重整程序主要是按照法治化、市场化原则解决债权、债务问题，并不会影响其航空主业正常生产运行，重整完成之后航空主业将实现“轻装上阵”，真正做到“聚焦主业、健康发展”。
公开资料显示，海航集团旗下参控股航空公司14家，商用机队规模近700架，为中国第四大航空集团。根据民航局2020年发布的《2019年民航行业发展统计公报》，就2019年运输总周转量来看，占比从高到低依次为南航集团25.2%、中航集团24.6%、东航集团19.5%、海航集团15.6%、其他航空公司15.1%。第四大航海航集团的运输总周转量就超过了其他航空公司运输周转量的总和。
尽管受疫情影响，全球航空业普遍不景气，但在海南省海航集团联合工作组的带领下，海航航空主业快速恢复元气。据披露，2020年海航全年累计飞行126万小时，起落55万架次，旅客运输量6490万人次，货邮运输量逾80万吨，截至2020年12月底，海航日均航班量恢复至2019年同期9成以上，日均国内航班量基本恢复至2019年同期水平。日均旅客运输量恢复率领先全民航6个百分点，客座率领先全民航4个百分点。
安全更是被海航视为重中之重。自成立那天起，海航就将航空安全视为一切工作的前提，以及不可触碰的底线、高压线。作为中国民航第一家SMS建设试点单位，海航率先推行主动报告文化，形成包含安全红线制度、前置风险管理、过程质量管控、系统化安全管理等四大核心安全理念的管控体系，形成安全事务全员参与机制，持续排查化解风险隐患，积极开展正向安全激励，做到“人人讲安全、事事为安全、时时想安全、处处要安全”。
除了在理念上和文化上牢固树立安全第一的思想外，海航还充分发挥科技兴安的作用。海航将民航运行规律和安全规章要求数字化，建立了综合气象、飞机、航线、机场、人员等因素的HORCS2.0运行风险管控系统，为海航每天2000多个航班实时自动计算风险值，并实时监控航班运行中的非正常操作情况；通过建设实时监控飞机状态的飞行健康管理系统，研发了基于QAR全数据灵活检索分析的飞行品质分析系统，搭建起海航大数据前置风险分析、实时运行安全工程防护以及非正常事件应急响应的全方位安全信息能力，与实地督查相结合，确保安全规章有效执行到位。
过去一年来，海航更是积极践行“三个敬畏”，固守安全底线，并在旗下多家航空企业推行飞行体系作风纪律量化积分制度，进一步夯实了自身的安全和稳定工作。
考虑到风险处置过程中或许各方对海航安全存有疑虑，1月22日，海航集团发布《海航集团风险处置进展顺利，即将进入关键时期》公告后，当晚顾刚就主持召开专题办公会，研究航空主业安全稳定工作。他说，海航风险处置即将进入关键时期，为确保风险化解工作有条不紊地开展，要认真贯彻落实党中央国务院、民航局对安全工作的各项指示，根据“三个敬畏”要求，牢把“严”字当头，强化“三基”建设，将“抓安全、抓生产、抓稳定”三项工作放在更加突出的位置，以时刻战战兢兢、时刻如履薄冰、时刻警钟长鸣的态度将安全工作落实于每一个细节，筑牢海航生存的基石。
当选海航集团党委书记后，顾刚又向集团各级党组织和党员提出安全方面的要求。“要把安全生产放在最重要的位置上，持续推进‘抓作风、强三基、守底线’建设，以基层党组织为阵地，建设政治强、执行力强的党员队伍，发挥党组织和党员的战斗堡垒和先锋模范作用，将安全责任落实到每一条航线、每一个航班，每一个工作岗位上，带动全体员工在各自岗位上坚定信念、齐心协力、听从指挥、尽职尽责，为海航整体风险化解贡献自身力量”。
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