珠海机场IAC大厅（本文图片均由珠海机场提供）
96.36%。
1月11日，当记者走进珠海机场综合运行控制中心（IAC）大厅时，大屏幕右上角显示当日航班放行率，格外引起记者的注意。“作为千万级机场，这么高的放行率，不简单啊。”记者清楚地记得，几年前的珠海机场航班平均放行率未超过80%，单日亦鲜有超过85%的，于是脱口说道。
“是啊，民航局狠抓‘真情服务’提升，这是对旅客最好的服务，也是各保障单位共同努力的结果。”珠港机场管理有限公司助理总经理杨周琪说，珠海机场2018年旅客吞吐量突破1000万人次后，在2019年尤其是2020年，加强运管委空地协同决策，狠抓综合保障能力的提升，“面对新的形势新的征程，我们走访国内大型机场，吸取他们成功经验，引进合资方、香港机场管理局先进管理理念，再结合自身运行特点，探索创建具有珠海机场特色的协同运行管理模式，不断提升运行品质，满足旅客出行需求。”
创建协同运行管理模式
2018年3月，珠海机场启动综合运行控制中心（IAC）建设，当年10月正式运行。运行协同的理念在建设初期就深深植入运行管理团队的意识中。随着机场业务量持续增长，珠海机场运行模式进一步优化的需求日益迫切。
珠海机场机坪塔台管制室工作人员正在对航班进行保障
珠海机场改变现有的运行管理模式和架构，打破原有的、带有行政色彩的、条块分割的职能型组织结构，设立综合运控中心（IAC）扁平化运行管理平台，将运行组织、进程管控、区域管理等席位进行集中协同管理，并引入空管、航空公司、油料、航空配餐等驻场保障单位在运控大厅设置专门席位，通过机场运行管理系统对机场核心运行中的航空器保障流程、旅客服务流程、货邮行保障流程、重要设备设施运行及区域运行秩序实施有效监控与指挥，实现高效协调、快速联动，提升了机场的正常运行及突发事件处置效率。
“IAC是珠海机场运行控制的指挥核心，是保证机场运行安全的中枢。”杨周琪介绍，IAC值班经理全面负责机场当日的运行管理工作，运行调控席位具体组织、协调、指挥各业务模块（席位）的保障，监督机场运行效率，对突发事件进行快速协调和处置。各模块（席位）在值班经理和运行调控的统一指挥下，彼此相互协调、配合，快速、高效地行使业务模块内的专业管理职能，共同保障机场的正常运行。
珠海机场于2020年初对IAC运行模式进行优化研讨，6月明确了IAC优化提升方向和运行架构，7月开始着手IAC优化提升项目的细节推进，致力于形成有珠海机场特色、甚至在国内相对较为先进的中小型机场综合运行控制中心的典范。优化后的IAC在2020年12月投入试运行。
建立协同运作管理平台
珠海机场机坪管制运行部工作人员正在发布指令
以“共建、共享、共赢”为核心理念，建设珠海机场运管委协同决策平台。该平台的核心功能是进一步加强珠海机场、航空公司、空管单位在资源能力、信息畅通、协同联动和快速处置等关键环节的统筹协同，不断提升珠海机场运行效率和运行品质。
优化后的IAC与该平台理念更加高度契合。新的IAC采用“集中协同、快速决策、分区管理、专业支撑”的机场运行管理理念，以流程化管理为导向、以A-CDM系统为支撑、以连续性管理为手段、建立标准化、流程化异常处置机制，是珠海机场协同决策管理系统平台核心内容，承担机场日常生产运行组织、机场应急救援和机场运管委三大协同平台的职能。
“拥有了这三大职能，协同运作管理才能真正发挥协同的功能。”杨周琪说，通过IAC运行管理平台，可以系统全面、准确及时汇集机场运行相关信息，包括航班计划动态信息、CDM放行信息、客货邮行信息、保障资源信息、区域设施设备系统运行状况信息，运行不正常信息等，可以随时全面掌控机场运行态势，对可能影响机场运行的异常情况作出预判预警，及时组织快速处置。“一旦出现问题，可以在该平台上实现‘集中指挥、快速协同、分级处置’，为机场全方位运作提供可靠保障。”
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