东部沿海地区中，从东北的辽宁到山东、上海、浙江、福建、广东以及江苏，省内第二大机场，只有江苏的硕放机场旅客吞吐量没有过千万人次。
广东第三机场珠海机场于2018年突破千万人次大关。
山东第三机场烟台机场于2019年突破千万人次大关。
浙江第三机场温州机场于2018年突破千万人次大关。
福建第二机场福州机场于2015年突破千万人次大关。
辽宁的大连、沈阳机场分别为2010、2011年突破千万人次大关。
更不要说北京、上海这样的超级航空枢纽城市了。
华东沿海4省一市中：
上海、福建均有两个机场突破千万人次大关。
浙江、山东均有三个机场突破千万人次大关。
唯一的省份只有一个机场突破千万人次大关的是江苏。
与兄弟省市的差距不是一步两步的距离。
所以苏州一直哭着喊着要建机场，原因就是硕放机场太弱，自己需求很大。
南通建上海第三机场并吸收上海溢出市场图谋将要实现。
无论是苏州还是南通只要建新机场，无锡苏南机场第二的位置必将不保。
不过，当前制约苏南硕放机场发展的最大问题是空地两不便。
首先是空域问题。
苏南硕放机场作为军民合用机场，客观上发展必然受限。
此外苏南硕放机场空域地处由虹桥向西最为繁忙的空域通道之中，也受到很大影响。
短期内无锡机场迁建几无可能。
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