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时间:2021-01-11 22:20来源:民航之翼 作者:中国航空 点击:
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  2020年,对国航来说,是极具挑战的一年。

  自2009年以来,一直牢牢占据三大航利润之王的国航在2020年遭遇了滑铁卢。

 



  如不出意外,国航铁定成为三大航中亏损最多的,年度亏损大概率超过150亿元。

  其实,除了海航之外,国航可算是今年遭遇打击最多的航空公司。

  一是国航的大本营在北京,今年北京疫情防控形势,特别是多次出现零星病例严重影响了国航生产经营。

  2020年1-11月份,国航旅客周转量994.7亿客公里,只有去年同期的46.5%,只有不到一半。

  是所有航司中降幅最大的。

  二是今年大兴机场全面转场,在遭受疫情影响之下,全年旅客运输量仍超过了1600万人次,对于在首都机场的国航也产生了一定不利影响。

  三是海外疫情持续扩散,作为我国航司中国际航线比重最高的国航遭遇的冲击可想而知。

  四是国泰航空巨亏拖累了国航的投资收益。

  国泰航空上半年就亏损了99亿港币,下半年亏损更为严重,假设国泰航空亏损在230亿港币,国航持股29.99%,折算成人民币,投资损失就高达57亿元左右。

  受此影响,盈利能力最强的国航一下子成了三大航中最为艰难的航空公司。

  这下,向来不缺钱的国航也扛不住了,已有4年未发债的融资国航在2020年3月30日这一天,一口气连发两期超短融,一天融资30亿元。

  不过,国航的可怕之处就在于任他风吹雨打,我自岿然不动。

  在疫情冲击下,国航、东航、南航三家航空公司选择不同的应对措施。

  东航积极应对:

  加快实施实施股权多元化改革,落实310亿元引资。

  首创随心飞产品,成为现象级产品。

  南航稳妥应对:

  南航集团多次增援南航股份。

  暂停飞机引进,加快飞机退出。

  
 
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