近日，海航旗下参股海口美兰机场股权发生重大变化，也许海航旗下机场将迎来大变局。
2020年的海南机场业可谓是好事连连。
1.海南机场业的三大喜事
总的看来海南机场业有三大喜事。
一是自贸港建设加快推进。
2020年6月1日，中共中央、国务院印发《海南自由贸易港建设总体方案》以来，提出了贸易自由便利、投资自由便利、跨境资金流动自由便利等11个方面、共39条具体政策，把海南岛打造成具有较强国际影响力的高水平自由贸易港。
6月3日，民航局公布了《海南自由贸易港试点开放第七航权实施方案》（以下简称实施方案），这是民航局对《海南自由贸易港建设总体方案》中有关“试点开放第七航权”政策的具体细化和落实。
6月23日，财政部、税务总局发布了《关于海南自由贸易港企业所得税优惠政策的通知》《关于海南自由贸易港高端紧缺人才个人所得税政策的通知》。6月28日，海南省委深改委会议审议通过了《进出岛航班加注保税航油改革实施方案》。6月29日，财政部、海关总署、税务总局联合发布《关于海南离岛旅客免税购物政策的公告》。
在打造国际航空枢纽方面：实施高度自由便利开放的运输政策，推动建设西部陆海新通道国际航运枢纽和航空枢纽，加快构建现代综合交通运输体系。
在开放航权方面：实施更加开放的航空运输政策。在对等基础上，推动在双边航空运输协定中实现对双方承运人开放往返海南的第三、第四航权，并根据我国整体航空运输政策，扩大包括第五航权在内的海南自由贸易港建设所必需的航权安排。支持在海南试点开放第七航权。允许相关国家和地区航空公司承载经海南至第三国(地区)的客货业务。实施航空国际中转旅客及其行李通程联运。
在空域和时刻方面：进一步放宽空域管制与航路航权限制，优化航运路线，鼓励增加运力投放，增开航线航班。
在航空港口方面：海南将创新港口管理体制机制，推动港口资源整合，拓展航运服务产业链，推动保税仓储、国际物流配送、转口贸易、大宗商品贸易、进口商品展销、流通加工、集装箱拆拼箱等业务发展，提高全球供应链服务管理能力，打造国际航运枢纽，推动港口、产业、城市融合发展。
在扩大航空出行方面：根据海南自由贸易港发展需要，针对高端产业人才，实行更加开放的人才和停居留政策，打造人才集聚高地。在有效防控涉外安全风险隐患的前提下，实行更加便利的出入境管理政策。实施更加便利的免签入境措施。将外国人免签入境渠道由旅行社邀请接待扩展为外国人自行申报或通过单位邀请接待免签入境。打造高端人才聚集地，便利的出入境管理政策，将有利于增加航空公商务出行需求。
可以说，海南的机场业迎来了前所未有的发展机遇。
二是美兰机场二期工程即将完工。
7月6日，在海口美兰国际机场二期扩建项目（按计划实现飞行区、T2航站楼以及综合交通工程等主体工程完工，并计划年内通航。
根据国家发改委相关批复，美兰机场二期工程总投资约178亿元，建设目标为2025年满足年旅客吞吐量3500万人次、年货邮吞吐量40万吨。
2017年，海口美兰机场旅客吞吐量2258万人次，首次突破2000万人次大关。
2019年，海口美兰机场旅客吞吐量2422万人次，受各种资源限制，同比增长仅仅0.4%。
美兰机场一旦建成投运，原先的资源障碍、空域限制等因素将不再存在，美兰机场将迎来新一轮大发展时期。
据预测，到2025年，美兰机场旅客吞吐量将达到3300万人次，到2035年，美兰机场将成为我国重要的区域枢纽空港，年旅客吞吐量提升至6400万人次。
三是海南机场恢复最快。
我们知道，受海外疫情扩散影响，今年的出国游基本泡汤。
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