11月3日10时10分，在众人的目光中，一架奖状560飞机缓缓降落在成都天府国际机场西一跑道，留下一道具有重要意义的轮迹，见证了天府机场从“建起来”到“飞起来”的关键时刻。向来低调的飞行校验工作，再次吸引了人们的目光。
作为我国唯一的民用航空飞行校验机构，中国民航飞行校验中心被誉为“开辟天路的人”。全国200多座民航机场至少半年就要开展一次校验。在不同机场反复飞行，为航班“试”航路，是校验人的责任。
然而，伴随着行业的快速发展、旅客出行需求的不断增加，机场变得越来越繁忙，与机场“约”一个合适的校验时间成了难题。“为践行真情服务、最大限度为航班正常性让路，我们主动扛起了压力，突破通常不在夜间进行飞行校验的国际惯例，在年旅客吞吐量超过2000万人次的机场实施深夜航校验。”校验中心主任刘清贵这样说。
当指针走过深夜24时，万籁俱寂，校验飞机的发动机才刚刚启动。
最严规章守护夜航安全
准确地讲，深夜航的飞行时间是0时～6时。夜间校验难度大、风险大，在全世界校验领域都是公认的难题。
安全是民航业的生命线，同样也是校验飞行的底线。校验团队面临的第一个挑战是疲劳挑战。“飞行员+校验员+机务人员”是一个校验团队的“标配”，他们要抵抗深夜的疲劳和困倦，还要完成高强度的工作。“校验飞行一直在低空，需要精力高度集中。”校验中心飞行部主任孙勇告诉记者，“在刚开始实施深夜航校验的时候，我们总结了规律。2时～4时，最容易无意识打瞌睡。正、副驾驶要互相监督，也要格外小心。”有一回，跟孙勇搭班的副驾驶在飞行途中喊他，说看到他闭眼睛了。“也就是几秒钟的工夫，我觉得自己根本没睡，后来猜想就是一种生理反应。”孙勇解释道。
深夜航面临的另一个困难，是飞行难度、校验难度因为黑夜而增加。校验飞行的数据对精度有很高要求。比如，飞机落地时，飞机的下降轨迹与地面形成3度的下滑角度，这个角度为2.95度~3.05度，容值差仅正负0.05度。范围也要足够广，指引飞机落地的导航系统发射出的信号呈70度扇形，扇形的边界在哪里、边界飞行是否安全，校飞要无限地接近边界，测试出最大幅度、符合安全飞行标准的航路。
在深夜里“飞边界”，能见度比白天低，风险成倍增加。黑暗中的目视飞行，飞行程序保护区边缘的地形很难掌握，低空飞行科目离山峦等障碍物又很近，危险系数可想而知。如果遇到雷雨、大雾等不正常天气时，会白白熬一宿。校验中心运行部主任周荣魁最近就遇到了这样的事儿。他带领机组在重庆江北国际机场进行飞行校验，刚进跑道一会儿，能见度就从1000米下降到了不足200米。不符合起飞标准，他们只得等到第二天夜里再重新校验。“冬天，上海浦东机场的平流雾说来就来，首都机场在夏季深夜里也常常受到雷雨影响。”
面对困难，校验中心服务大局，着力于内部挖潜，一方面稳步增加实施夜航的时间，另一方面大力做好安全管理，出台专门文件梳理夜航机场评估的办法。2019年7月23日，校验中心举办了围绕夜航尤其是深夜航校验飞行安全的调研座谈会，安监处、飞行部、机务部、校验部、运行部代表畅所欲言，提出建议，最终形成了《校验中心深夜航管理规定》，包括机组飞行员从2名增至3名、飞行员任何7个连续日历日内深夜航飞行时间不得超过15小时等，掌握了安全的主动权。
守土有责 主动担责
统计数据显示，2019年，深夜航在校验中心年度飞行时间中所占的比例已经达到了16%。未来，旅客乘机出行需求不断释放，这一比例可能还有增长。截至今年10月，飞行部已经完成了95场次、286小时的深夜航校验。它所产生的一系列间接影响，也越来越明显，包括人员成本的增加、飞机利用率的下降、飞机维护成本的增加等。
以一个机场一套盲降设备的校验工作为例。正常白天进行校验需要1天时间，而深夜航校验就需要两三天的时间来完成。“深夜航飞行时间受限，人员休息时间长。相应的，飞机的维护成本、人员驻外成本都在增加。”周荣魁向记者说明，“目前，有25个机场的校验飞行都是在深夜完成的。”
然而，这些都没有影响校验人的专注与敬业。他们主动将困难留给自己，将安全留给行业。有时候，还有一些紧急校验任务需要在深夜或凌晨完成。
10月6日凌晨5时，郑州新郑国际机场的夜空一片幽静，只有校验中心B-3666飞机轰鸣骤响。机长于亚超、校验员殷飞经过3个多小时的空中作业，完成了机场一跑道的新装航向天线及指点标的特殊校验。因为4天前的一次意外，机场跑道的一处航向天线和指点标受损严重，需重新安装调试。国庆期间，郑州机场单日执行航班达600架次以上，平均每天发送旅客逾7万人次。受损设备亟待恢复正常运转。
8时40分飞机刚一落地，殷飞顾不上休息，立即撰写核验校验报告提交给机场，为设备正常运行争分夺秒。此时，候机楼里已人潮涌动，机坪上起飞降落的航班逐渐增多，一切又忙碌如常。国庆期间，校验中心有8个机组、50余名员工在全国各地执行定期校验任务。
中国航空网 www.aero.cn
航空翻译 www.aviation.cn
本文链接地址：夜空中最亮的星——探寻中国民航飞行校验中心深夜航背后的故事
