IATA发布的数据显示，新冠疫情对国际航空连通度具有毁灭性影响，并且改变了世界航空连通度的城市排名。
2019年9月伦敦是世界上连通度排名第一的城市，但今年9月其连通度下降了67%，已跌至世界第八位。上海是目前航空连通度排名最高的城市，紧随其后的是另外三座中国城市：北京、广州、成都。纽约（连通度下降了66%），东京（-65%），曼谷（-81%），香港（-81%）和首尔（-69%）都退出了前十名的行列。该研究表明目前拥有大量国内航线的城市占据主导地位，同时也反映出了国际航线被取消的程度。
“连通度排名的巨大变化表明过去几个月全球航空连通度已被重新排序，排名变化的主要原因是一些城市的下降幅度大于其他城市。”国际航协的高级副总裁塞巴斯蒂安·米科斯表示：“我们迫切需要重建全球航空运输网络。”
IATA第76届年度大会呼吁各国政府通过加强检测力度安全地重新开放边境封锁。米科斯表示“对旅客进行系统检测是重建连通度的直接解决办法。现在，我们需要在全球航空运输网络的损害无法弥补之前采取措施。”
航空运输是全球经济的主要引擎。通常情况下，航空业可提供约8800万个就业机会和3.5万亿美元的GDP。全球航空运输需求的暴跌会让其中一半以上的就业和经济产值处于风险之中。米科斯表示“全球各国政府必须意识到这对人民的生活和生计有重大影响。现在至少4600万个航空运输的工作岗位面临危险，在没有有效的航空运输网络支持的情况下，经济复苏的力量也将受到严重损害。”
IATA的连通指数是衡量一个国家的城市与世界其他城市的连通程度，该指数对于衡量贸易、旅游、投资和其他经济流量至关重要。连通指数是一个综合性指标，反映了从一国主要机场飞往目的地的座位数量以及这些目的地的经济重要性。
新冠肺炎疫情对各地区连通度的影响
IATA通过连通指数衡量了2019年4月至2020年4月各地区连通度变化。
非洲的连通度下降了93%。埃塞俄比亚设法扭转了这一局面，在2020年4月的第一波疫情流行高峰期间，埃塞俄比亚仍与88个国际目的地保持通航。但埃及，南非和摩洛哥等许多依赖旅游业的航空市场受到重创。
亚太地区的连通度下降了76%。在该地区联系最紧密的国家中，中国、日本、韩国等拥有较大的国内航空市场，他们受影响较小。泰国尽管国内航空市场相对较大，但因为高度依赖国际旅游业同样受到严重影响。
欧洲的连通度下降了93%。其中俄罗斯的连通度保持得比西欧国家更好，但欧洲国家在大多数市场上均出现了大幅下滑。
中东国家的连通度下降了88%。除卡塔尔外，该地区五个联系最紧密的国家的连通度水平降低了85%以上。尽管边境关闭，卡塔尔仍允许乘客中转，同时也作为航空货运的重要枢纽。
北美的连通度下降了73%。加拿大（下降85%）比美国（下降72%）受到的打击更大。这在一定程度上反映了美国国内庞大的航空市场。
拉丁美洲的连通度下降了91%。墨西哥和智利的情况要好于其他国家，这可能是由于这两个国家实施国内封锁的时机以及执行的严格程度不同。
在新冠疫情之前
在新冠疫情之前，全球航空连通度的增长明显。在过去的二十年中，直接通过航空连接的城市数量增加了一倍以上，而同期航空旅行成本大约降低了一半。在2014-2019年期间，世界上连通度最高的十个国家/地区大多出现了大幅增长。美国仍然是连通度最高的国家，增长率为26%。中国位居第二，连通度增长了62%。在前十名中，其他增长较快的国家包括第四名的印度（+89%）和第九名的泰国（+62%）。
IATA研究了增加航空连通度的优点，得出的结论是：
●连通度和生产力之间的积极联系。对于一个国家的GDP而言，航空连通度提高10%，将使劳动生产率提高0.07%。
●对发展中国家的影响更大。在目前连通度相对较低的国家中，航空运输的投资对经济产生的影响要比在发达国家中类似水平的投资产生的影响更大。
●旅游收入可以通过重新投资带来更大的收益。航空运输通过旅游业的催化作用带来更大的就业机会和更广泛的经济效益，特别是在小岛国这种效果更加明显。在新兴市场经济体中，需求可能会出现结构性短缺，因此旅游消费可以填补这一缺口。
●税收收入因经济活动增强而增加。航空连通度有助于促进国家的经济增长，这能增加政府税收的收入。
