前几天一朋友找我，说买了南航机票，遇到一件糟心事。
是这样，他买了一家三口从北京大兴到海南的机票，买的是经济舱，但买完之后又想升舱，便在手机app上操作，系统弹出来的却是这个界面：
我说那你选了啥特殊服务？他说我选个der了，根本没有申请任何特殊服务，我们一家三口，除了我和我老婆，小孩一岁多点，在南航app上正常买的票。
有一个细节，如果在南航app上升舱有两种方式，一是直接升舱，顾名思义，选择这个立刻马上从经济舱变公务舱，升舱价格相对较贵。二是候补升舱，就是预约了一个公务舱位置，如果没有新的旅客直接购买公务舱或直接升为公务舱，那这个位置得以保留，因为有着不确定性，所以价格相对便宜一些。
相同的是，以上两种升舱方式都可选择花钱或者消费里程。
我朋友选了候补升舱，便出现了上面那幅图里的一幕。然后他继续说，我联系在线客服，让我打95539，我打了电话，告诉我说是因为带了婴儿的原因，我说那你们就说婴儿原因，说什么特殊服务什么意思？而且我没有在你们app上任何地方看到有关这个规定的解释，我要投诉至民航局。
然后，他就真的投诉了。
我这朋友带了婴儿办理升舱，牵扯一个很有代表性的话题，“婴儿能不能坐公务舱”，但我们还是先聊聊他为何升舱失败这件事。
作为一名普通旅客，一般不会在意航班客票销售的问题，但航空公司当然很在意。为了让更多旅客体验到公务舱的餐食、服务，好把他们发展成为公务舱的潜在客户，也为了能消耗掉旅客账户上越来越多的个人里程，“里程升舱”应运而生。
但在实际操作中，你总不可能把把所有公务舱座位都当成里程卖出去，那那些本来想花真金白银买公务舱票的旅客岂不是很失望？久而久之，这部分原有客户就有可能失去了对航司的忠诚和喜爱。
唯一的办法，是系统根据航班客票销售情况，来判断这个航班上可以有多少“提前里程升舱”的座位。朋友这个航班，我打了客服电话咨询了，只有一个。
那么他在选择一家三口里程升舱时，必然会失败。但这时又有了一个新的问题产生，登机口升舱也可以使用现金或者里程，如果说一个航班上在客户端操作里程升舱的数量有限，那他能不能在登机口升舱？我去咨询了，答案是可以。
因为在这个场景里，属于航班马上就要登机起飞的阶段，临时购买公务舱机票的旅客出现概率较小，那座位空着也是空着，不如消耗掉更加符合航空公司的利益。
但南航的问题在于，解释地不够清楚，给出一个“因为申请特殊服务而不可操作”的界面，作为旅客，自然心生不满，产生航空公司是因为我带了婴儿不想让我升舱所以才说我选了特殊服务的心理，继而投诉。
其实说实在的，除了安全规定，旅客并没有义务了解并懂得航空公司的全部规定。他需要的是，按照自己的需求，在你航空公司提供的服务里进行选择并且消费，只要符合航司要求，不管现金或者里程。
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