南昌机场积极践行绿色机场建设，把握绿色发展的核心节能、降噪、减排、降耗，坚持将环保举措融入到各项日常工作和建设项目中，深入推进节能减排举措，探索实现绿色发展的技术路径，推进绿色发展的“昌北实践”。
一、破解桥载设备全面普及的“阿喀琉斯之踵”
任何事物的发展，都不是一蹴而就的，必须有一个循序渐进的过程。对于南昌机场，桥载设备的使用率就是机场挥之不去“阿喀琉斯之踵”。但是，面对难题，南昌机场勇于“亮剑”，也敢于“亮剑”，通过综合运用多种方式，在精细准上下功夫，为助力桥载设备全面普及打出一套六招的“组合拳”。
“第一招”全力推进桥载设备使用协议签订工作，完成所有在飞航司协议签署59家，签约率100%。
“第二招”着力解决人力资源紧张的问题，将APU替代设施操作及维保业务进行外包，并通过按照计件结算的方式，充分调动外包单位主动使用的积极性。
“第三招”建立确认单制，通过推行《航班保障期间开启使用APU情况确认单》，着重解决APU替代设备使用意愿不强的航班。
“第四招”针对机组原因不使用替代设备较多的航司及时进行函告。
“第五招”采取远近机位动态调整的方式督促航司主动配合使用替代设备。
“第六招”通过发布航行情报的方式，明确“应用尽用”的条件，除快速过站、恶劣天气和设备故障等特殊情况外必须使用APU替代设备。
值得一提的是，为解决航司关于桥载设备使用数据的顾虑，南昌机场全面升级了APU替代设备智能监测平台，成功实现机位运行态势、设备保障进程、人员运行调度以及数据统计分析等模块功能；实现了与东方航空、江西航空两个驻场航司的收费信息共享；还打通了与北京财务ERP系统的数据交互，平台自动生成的财务收费清单可以通过Bluesky接口进行基本的数据格式校验，最终作为飞行订单数据结算的基础。
通过采取系列措施，使用率提升效果十分明显，由2019年6月的2%提升到同年10月的50%，再到2019年底，已达到100%。根据南昌市环科院提供的统计数据，自2018年10月开始启用APU替代装置至2020年9月30日，南昌机场累计有29754次航班使用了APU替代装置，累计使用时长达到了27292小时，累计节油量达到了3173.956吨，累计减少污染物排放量达到了9998.969吨。
二、机场节能降耗的“另一种选择”
“不管白猫黑猫，会捉老鼠就是好猫”，不管什么方法，可以减排就是办法。南昌机场并不满足仅在场内车队优化、APU替代设施使用率提升等传统项目上下功夫，我们一直思考的是能不能在优化滑行效率上着手？因为减少滑行时间其实就是节能降耗，所以我们大胆尝试“剑走偏锋”，试着从优化航空器滑行效率上下功夫，为减能降耗提供“另一种选择”。
众所周知，航空器滑行路径复杂、滑行等待时间长、推开先后顺序不合理、机位资源安排不妥当等，影响旅客乘机的舒适性及航空公司的满意度，甚至导致航班放行不正常的问题，如何合理优化滑行效率成为重中之重？南昌机场提供了一种解决方案--构建机坪运行效率优化评估模型，开发机坪运行效率优化评估仿真系统。通过建模仿真，能够确定南昌机场机坪最优运行规则，既能提升航空器机坪运行安全裕度，又能减小航空器滑行等待时间、减少燃油消耗，降低环境污染，提高航班靠桥率，提升机场的放行正常率，进而提高旅客乘机出行的舒适性，提升旅客与航空公司对机场运行保障的满意度。另一方面，我们对管制流程进行深度优化，减少不必要的等待时间，进一步提升航空器机坪运行管理效率。
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