据南昌市环科院提供的统计数据显示，从2018年10月开始减少滑行时间至2020年9月30日止，累计有179762次航班减少了滑行时间，累计节约时长达到了126662分钟，累计节油量达到了1393.29吨，累计减少污染物排放量达到了4402.80吨。
三、有一种“执念”叫做南昌机场的燃油车辆尾气排放
车辆尾气排放改造并不是难事，难的是什么？难的是确保尾气排放始终达标，难的是确保始终有人持续监测。如果乒乓球难度分为五个级别，简单、普通、困难、地狱，南昌机场选择的是第五级--中国。
考虑到场内车辆外出改造不便及自身改造条件有限等因素，在没有成功模式借鉴的前提下，我们自2019年4月份开始，从设备选型、车辆试点改造、效果监测、第三方尾气检测等方面开展尾气改造工作，并于2020年3月完成155台车辆尾气改造。为确保持续达标的目标任务，我们采取线下加装车载显示终端，线上利用手机、网络监控平台实时监控数据（车辆位置、DPF设备前后压差，排气温度等）。
同时，我们打通了监测服务与运行的通道，成功实现尾气监管的全方位闭环管理：通过建立四级尾气预警机制，当压差达到临界值时，尾气检测服务平台将通知车辆使用部门立即进场进行车辆维护清洗，如未及时送车维护清洗，会将信息通报车辆准入管理部门并发布准入提示，责令车辆使用单位将车辆送至空港汽修厂清洗维护，最终达到车辆尾气排放持续达标，达到管理闭环。
只要是有利于节能环保的事，我们就一定要做好。也许南昌机场尾气排放减少的量微不足道，但是坚持尾气改造的执念背后，是一种精神--环保无小事，人人要重视。
（本文图片由江西机场集团提供）
四、致力打造机场“数据大脑”--协同决策系统（A-CDM）
A-CDM并不是新东西，但如果与蓝天保卫战相遇，会产生怎样奇妙的“化学反应”？让我们来畅想一个场景，当我们打开A-CDM，就能指挥尾气超标的车辆去改造、提示没电的新能源车辆去充电、提醒靠桥的航班赶紧使用APU替代设备等等。所有的这些只需要一个手机、一个系统，蓝天保卫战的相关项目就巧妙的融为一体，这就是南昌机场目前正在致力打造的机场“数据大脑”，并通过实施“三步走”战略落地。
第一步，建立车辆智能监测平台，汽柴油车、新能源车“一网打尽”。通过从尾气监控平台中获取本场车辆的尾气实时数据、从充电桩监测平台中获取本场新能源车充电数据和充电桩数据、从部分燃油车和新能源车上使用接口引出车辆实时数据。数据交互有效打破了各系统之间的信息壁垒，实现数据交互，为后期多系统的数据引进工作奠定了基础。
第二步，建立APU替代设备智能监测平台，桥载设备使用状况“一目了然”。通过实现手持终端化，桥载设备操作员可以通过手机APP实现接收调度指令、航班信息查询、到岗打卡及电子收费签单等多个功能。
第三步，A-CDM“一统江湖”，实现充电数据、廊桥信息、尾气监测、车辆监测及桥载设备监测“五合一”，进一步丰富一体化运行监控指挥平台的内涵，强力构建机场“数据大脑”，为机场运行效率全面提升提供有力支撑。
2019年11月，南昌机场A-CDM系统以最高等级A级的好成绩获得民航局评审通过，并正式上线。截至10月31日，南昌机场2020年航班进出港正常率为88.15%，同比提高5.26个百分点；机场放行正常率为90.41%，同比提高5.91个百分点，在全国旅客吞吐量占0.2%的机场排名第22，同比提高6个名次；南昌机场地面滑行时间为17.11分钟，同比缩短1.99分钟，地面滑行效率提高10.42%。（ 通讯员李华兵、张晨钰）
