在9月8日举办的全国抗击新冠肺炎疫情表彰大会上，厦门航空党委被评为全国抗击新冠肺炎疫情先进集体和全国先进基层党组织。在抗疫最紧张、人民最需要的时刻，厦航勇担国有民航企业“主力军”和“排头兵”的责任，不惜代价、不计损失，全力做好祖国和人民坚实运输后盾。
厦航“联合梦想号”在大兴机场（贺晟/摄）
而当国内疫情得到有效控制，国民经济和民航行业亟待复苏的时刻，厦航积厚成势、蓄势待发、谋势而动，一手抓好疫情防控，一手抓好经营复苏，7月首次实现扭亏为盈，8月实现营销利润转正，9月持续盈利，展现出“敢为天下先，爱拼才会赢”的精气神和拼搏劲。
渡过难关：
“挣钱、找钱、省钱”
座公里收入是对航班客座率和平均票价的综合评价，也是评判航空公司经营情况好坏的重要指标。厦航2020年座公里收入走势图呈现出一个不对称的“U”形，1月~3月急剧下降，在3月触底后开始逐月稳步增加。
3月29日，厦航进出北京航班全部转至北京大兴国际机场运营，是国内唯一一家一次性转场的大型航司。（贺晟/摄）
厦门航空客运营销委党委书记陈蓉告诉记者：“疫情对厦航经营的冲击巨大，2月~3月旅客运输量单日最大跌幅曾达到91%。但厦航成功熬过了最艰难的时刻，在3月迎来经营的转折点，航班收益品质、经营利润逐渐向好。”
那么，厦航能在较短时间内度过经营危机，快速实现复工复产的原因何在？陈蓉表示，厦航党委提出的“挣钱、找钱、省钱”三大自救措施是重要法宝。
在“挣钱”方面，厦航密切跟踪疫情发展动态，及时通过削减航班或者增飞航班来减少亏损、增加收入。
1月29日，一架航班号为MF872的波音737飞机平稳落地在厦门高崎国际机场。这架从韩国首尔飞来的厦航客机，运载了一单由象屿集团采购的，用于厦门市抗击新型冠状病毒疫情的紧急医疗物资。（贺晟/摄）
疫情暴发后，厦航客运营销委专门组织力量跟踪研究疫情发展走势及其对航空市场的影响，建立了“前瞻型”工作模式。厦航客运营销委市场信息处经理唐朝向记者展示了一份“全国新冠肺炎疫情走势图”。“正是基于这张走势图，我们提前10天左右预测出疫情拐点的时间点，快速增飞航班。5月初，我们又对下半年境内外航空市场恢复节奏作出准确预判，并通过厦航自主研发的智能系统快速调整航班计划，做到提前部署，精准施策”。
数据显示，在国内疫情形势严峻的2月，厦航执飞航班总量位列国内第三。3月~5月，厦航航班执行率连续3个月排名全行业第一。今年7月~8月，厦航飞机日利用率达到7.76小时，恢复至去年同期的76.4%。
此外，通过对动态数据信息的分析，厦航客运营销委及时提出预计无边航班调减建议，2月~8月预警无边航班超9000班，减亏近1亿元。
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