“此次大修完成后，西跑道将成为全国最先进、最具科技感的一条跑道。”首都机场西跑道大修系列工程科技协同组负责人孔凡东在接受记者采访时，开门见山表示。
首都机场西跑道大修工程示意图（王蕾/摄）
8月25日零时，首都机场对西跑道正式实施道面大修工程，预计将于10月下旬完工投运。建于1977年的西跑道，在2000年实施沥青混凝土加铺后，已安全运行了20年。
紧张有序地施工作业（马儒壮/摄）
“按当时标准，道面使用年限为15年。理论上说，西跑道已‘超期服役’5年，但性能依然非常好。随着寿命的延长，道面出现了一些细小裂纹，因此需要一次彻底的大修。”首都机场西跑道大修系列工程跑滑工程组负责人曹承说。
9月下旬，记者探访了大修现场，偌大的道面上，摊铺机、压路机正紧张地作业。据了解，这次大修面积涉及50万平方米，包括跑道、滑行道大修以及滑行道北延工程。与此前大修不同，此次大修无论是在道面工艺上，还是施工管理技术以及未来跑道监测管理方面，都采用了国内先进乃至首创做法。
紧张有序地施工作业（马儒壮/摄）
新工艺：国内首创三层湖沥青道面 道面稳定性提至最高级
2000年首都机场西跑道沥青混凝土道面样本（王蕾/摄）
首都机场西跑道原有的3200米都使用的是沥青混凝土道面，此次大修对材料进行了优化。跑道两端各400米改成水泥混凝土道面，中间2400米继续保持使用沥青混凝土道面。
与以往跑道大修不同的是，在这2400米的沥青混凝土道面中，主要加入湖沥青以及抗车辙剂、高粘剂等改变沥青性能的“佐料”。
湖沥青是一种天然的沥青，加热到180度后高温拌和，历经“千锤百炼”，相较于普通沥青，具有极好的高温稳定性。
曹承举起湖沥青的样本告诉记者，他们在改性沥青中加入湖沥青进行配方改良，“按照湖沥青与改性沥青25%和75%的比例混合，使用这种复合改性沥青混凝土进行跑道道面的加铺，能够彻底改善传统道面‘高温易软’的问题，有效提升跑道的平整度和结构强度。”
此次西跑道大修对材料进行了优化，在沥青混凝土道面中加入湖沥青等改变沥青性能的“佐料”（王蕾/摄）
此次西跑道大修，跑道道面的上面层、中面层、下面层均使用了湖沥青复合改性沥青混凝土进行摊铺。“三层道面共21厘米厚，这种工艺为全国首创。”曹承表示，这是基于首都机场的气候条件、运行特点等方面综合考虑定制研究的。
新技术：BIM技术+数字化施工平台 足不出户全方位合理管控施工
此次西跑道大修有7个同期实施的项目，在项目设计阶段，首都机场西跑道大修项目科技协同组就利用BIM（建筑信息模型化）技术开始建模。
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