第一关：所有旅客进入航站楼均有体温监测
第二关：航站楼定时消杀
第三关：登机前体温监测
第四关：飞机客舱定时消杀+乘客佩戴口罩
日前，在国际航空运输协会（IATA）的主持下，空中客车公司、波音公司和巴西航空工业公司公开分享了各自最新的客舱空气研究结果，评估飞机客舱内可能的颗粒传播情况。
安全在我们的行业中是不可妥协的、没有竞争的重中之重，每家制造商都经过了不同的模拟，考虑到其飞机和客舱结构，并且得出了相同的结论：乘客在飞机上接触病毒颗粒的风险非常低。
以下是IATA新闻稿全文：
国际航空运输协会（IATA）指出，客舱内新冠病毒传播风险很低，并更新已公布的病例数据。从2020年初开始至今，共计报告44例可能在飞行途中感染病毒的病例（包括已确诊、可能和潜在的病例）。同一时期，约有12亿人次的旅客搭乘飞机旅行。
机上旅客感染新冠病毒的风险非常低。12亿人次的旅客中仅发现44例或与飞行有关的传染病例，相当于每2700万人次旅客中仅有1例。若这一比例存在被低估的可能性，假设有90%的传染事件未记录在案，那每270万人次旅客中也只有1例。这一数字也足以令人非常放心。此外，绝大多数已公布的病例都发生在客舱内戴口罩的防疫措施尚未普遍实施之前。——国际航协医学顾问戴维·鲍威尔博士
由空中客车、波音和巴西航空工业联合发布，三家公司在各自制造的飞机上进行的独立计算流体动力学（CFD）研究揭示了客舱内病毒传染病例极低的原因。尽管方法略有不同，但每个详实的模拟都证实飞机的通风系统确实可以控制客舱内颗粒的运动，从而限制了病毒的传播。模拟数据得出的结果相似：
飞机通风系统、HEPA过滤器、座椅靠背的天然屏障、空气从客舱顶部向地板方向流动以及高频空气交换率可有效降低客舱内病毒传播的风险。
疫情期间，要求旅客和机组成员在客舱内戴口罩的防疫措施，更增加了一层额外的防护。与大多数其他室内环境相比，飞机客舱更安全。
多层防护措施
国际民航组织关于疫情危机中安全航空旅行的全面指南依赖于多层防护，涵盖机场和机上的多个流程。戴口罩是最直观的一项防护。此外，旅客排队管理、无接触式旅客处理流程、减少客舱内的人员移动以及简化机上服务，也是航空业为确保飞行中的公共卫生安全而采取的多个防护举措。至关重要的是，客舱通风系统通过高频通风和空气交换以及高效过滤循环空气，可以避免病毒的传播。——鲍威尔博士
飞机客舱的布局设计特性进一步增强防护，降低机上感染病毒的概率：
人与人之间面对面的互动有限，飞行中旅客面对前方且很少在客舱内走动；
座椅靠背成为物理屏障，阻隔空气从一排流动到另一排；
分段式气流设计，空气从客舱顶部向地板垂直流动，实现前后气流最小化；
大量新鲜空气进入客舱。大多数飞机的客舱换气频率高达每小时20-30次，对比办公室每小时2-3次，或学校每小时10-15次的平均换气频率，空气更为新鲜；
客舱通风系统均装有HEPA过滤器，可过滤和去除超过99.9％的细菌和病毒，确保进入客舱的空气没有微生物。
飞机制造商的研究
通过各项设计要素的联动，客舱成为独一无二的低风险室内环境的结论是直观的。三大飞机制造商在自己飞机的客舱中通过计算流体动力学（CFD）的建模研究，在数据上进一步证实上述结论。重点如下：
中国航空网 www.aero.cn
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