过去几个月，药品供应链一直在努力寻找应对新冠肺炎疫情的策略。对供应链上至关重要的航空货运业来说，一旦新冠疫苗上市，从危机中恢复的最终考验将真正到来。现在的关键是，如何为疫苗运输和分发做好准备，以帮助制药公司制定更好的应对措施，建立一个更紧密、更稳定的供应链。
疫苗运输面临挑战
随着治疗新冠肺炎的药物和疫苗进入最后阶段临床试验，制药公司正在竞相建立稳定的供应链，以确保药物和疫苗安全交付。尽管物流业还没有完全做好准备在世界各地处理、存储、运输空前数量的疫苗，但航空货运业正在努力使其配送过程更加顺畅。
“新冠疫苗运输将是物流业面临的一大挑战，因为没有任何一家公司拥有端到端的疫苗供应链。”国际航空货运协会（TIACA）董事会成员、Flexport航空货运全球主管尼尔·琼斯·沙阿这样说。
在几天时间内将新冠疫苗从生产工厂运输到最终交付地，是一个复杂的系统工程，涉及存储工厂、货站、飞机、仓库等多个场所。这一运输任务还可能遇到更大的挑战，如制冷设备故障、温度变化、包装破损，以及其他可能导致数千支疫苗失效的事故。
“我们并不知道哪一种正在研发的疫苗最终能够通过测试并获得卫生部门的批准。因此，截至目前，我们还不知道新冠疫苗的特点，如每人要注射几剂、疫苗的存储条件等。航空货运业在作准备时需要明确供应链要求，包括生产地点、特殊处理、存储条件和实时监控要求等。”在谈及行业如何为大规模运输疫苗作准备时，TIACA运输主管赛琳·乌尔卡德说。
“最起码我们需要知道生产中心在哪里，疫苗需要运到何处，哪些机场是到达和配送中心。我们还需要知道具体的运输要求是什么，以及疫苗要如何包装。疫苗运输充满未知，让供应链上的利益相关方一起模拟疫苗运输可能是一个好主意。”冷链协会主席、卢森堡货运全球制药公司医疗保健负责人斯塔夫罗斯·伊万加卡克斯说。
呼吁行业加强合作
TIACA和跨行业合作平台Pharma.Aero已提前行动，携手编制全球航空货运业指南，以实现新冠疫苗的安全运输。该指南将由一个联合工作组编制及完善，确保收到航空货运业和药品供应链上所有利益相关方的反馈。乌尔卡德说：“这次合作的目标是，从制药公司和航空货运公司那里收集想法，并为行业做好疫苗运输工作制定指导方针。我们希望让所有利益相关方坐到讨论桌前，真正地开展合作，实现运输速度、效率的最大化。”
对行业的利益相关方来说，必须加强合作以确保端到端的可见性，而端到端可见性的缺乏将对整个供应链带来负面影响。她说：“我们认为，其他组织对空运药品标准化和端到端可见性的成功也至关重要，包括国际航协、国际货运代理协会、国际机场协会、冷链协会，以及世卫组织、全球疫苗和免疫联盟等卫生组织。”
法航—荷航马丁航空货运公司制药物流全球主管艾瑞卡·卡隆吉同样强调合作以实现供应链无缝衔接的重要性。“面对新冠肺炎疫情危机，航空货运业已经证明其可以灵活应对。现在，整个行业需要收集必要的信息，以便更好地为新冠疫苗运输作准备。只有通过密切合作，才能确保世界各地都有合适的基础设施”。
冷链协会成员易简·切蒂认为，在新冠肺炎疫情防控期间，各部门的合作已经得到了加强。他说：“各组织已经增强了灵活性，并将重新调整业务模式，以确保新冠疫苗的大规模运输。冷链协会相信，为确保疫苗在全球范围内安全、快速分发，所有组织将开展良好的合作。”
提高温控运输能力
虽然目前新冠疫苗的运输要求仍模糊不清，但物流公司和航空公司已经在做一些基础工作。联合包裹服务公司（UPS）正在建设两个大型冷冻工厂，能够对数百万支新冠疫苗进行冷却，为疫苗上市交付作准备。据了解，这两个工厂分别位于美国和荷兰，将拥有共计600个深度冷冻箱，每个冷冻箱可存放48000支疫苗，温度最低可达零下80摄氏度。
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