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时间:2020-08-16 17:17来源:航科公司 民航事儿 作者:中国航空 点击:
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卡利卡特机场为桌面式机场

  当地时间8月7日晚,印度一架波音737客机在大雨中降落时冲出跑道机身解体。据最新消息,事故造成的死亡人数为18人,逾百人受伤。大部分死者均发生在机舱前半部分。

  据悉,印度民航局安全咨询委员会成员阮冈纳赞早在2011年曾发出警告,卡利卡特国际机场是“桌面式”式机场,跑道设计存在安全隐患问题,因为跑道末端的缓冲区仅90米长,正常情况下应有240米。而且,跑道两侧的间隔距离只有75米,而不是100米。这位印度民航专家当年的这一警告被忽视,在大雨的情况下客机在这种跑道降落更加不安全。

  中国民航飞行员们谨遵的54字箴言铁律:

  该复飞的复飞、该穿云的穿云、该返航的返航、该备降的备降、该绕飞的绕飞、该等待的等待、该提醒的提醒、该动手的动手,反对盲目蛮干。

  飞行员手中握着全机人员的性命,握着几百个家庭的幸福,每一次起降哪怕是有那么一点拿捏不住,都应该想想是否有更加稳妥的处理方式。当飞行员觉得目前的天气情况不太好的时候,他的思路应该是我要备降到其他的机场,或者是盘旋等待天气好转;而不应该是“我落一个试试”。这一试,没准就会试出问题。航线千万条,安全第一条!



桌面式机场

  当然,我们在相信机组的应变能力和性能完备的飞机的同时,应该尽可能的提升机场的安全保障措施。对于那些建立在被山带河、地势险要地区的机场,应该安装特性材料拦系统(EMAS),来降低飞机冲出跑道带来的风险。

  EMAS是公认的能够有效降低飞机冲出跑道带来的风险的安全设施。利用具有特殊力学性能的溃缩材料,当飞机在起降过程中冲出跑道时,飞机起落架碾压铺装在地面上的溃缩材料,造成动能损耗,达到减速的效果,同时还能确保机上人员安全,飞机主体结构不损毁,从而保证飞机安全起降。

  2013年5月,首个国产EMAS系统落户云南腾冲机场。截至2020年7月,国内已有5个机场安装了国产EMAS系统。



航科院EMAS系统真机试验现场


航科院EMAS系统


航科院EMAS系统

  据印媒报道编译:当地时间8月14日,印度新德里电视台消息称,参与印度客机空难救援人员中已有22人新冠病毒检测结果呈阳性。

  一名当时坐在机舱后座的幸存者优素福向《BBC》还原事故发生前最后几分钟的状况。优素福指出,飞机预计降落前45分钟,乘客们开始把安全带系好,但20分钟后仍在绕圈飞行,他认为可能是天气恶劣影响驾驶能见度,原本听见广播通知即将降落,但机长话还没讲完,声音突然断掉,仅过了2、3分钟后飞机就坠毁了。

  事故发生后虽然飞机发生燃油泄漏,但幸运的是没有引起火灾(可能是当时大雨帮忙所致),导致大部分乘客奇迹般幸存。

 


 
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