这不，最近奥凯、青岛、瑞丽三家公司更是抱团取暖。
7月29日，奥凯航、瑞丽航、青岛航联合推出“周周小长假”，售价2980元。旅客购买产品后，可不限次数兑换青岛航、奥凯航和瑞丽航的国内自营航线经济舱机票，可选择周六、周日和周一的航班。
青岛航已卖给青岛地方政府。
奥凯航也被央企下的资本控制。
瑞丽也别无选择。
前段时间，兄弟航空公司红土航空已选择转战长沙。
今天，瑞丽也断然赶赴无锡。
瑞丽航空无锡之路如何
也有网友会问，无锡市政府买下瑞丽航空公司的控股权之后，未来瑞丽航空前景如何呢？
对此，翼哥有几点感触。
一是无锡地方政府能否做好地方航空。
个人认为当前，无锡民航最大的制约问题是空域问题，而不是有没有航空公司的问题。
作为军民合用的无锡机场这几年发展速度下来，主要原因是空域问题。
而且，无锡机场整体航班正点率在全国民航也是靠后的，这也是空域问题。
20架飞机规模的瑞丽航空短期内根本无法满足无锡大力发展航空的需求，且目前时刻资源异常紧张，瑞丽航空来了，又能争取到多少时刻资源呢。
何时能超越东航、深航甚至吉祥的市场份额呢？
二是购买瑞丽航空需要投入多少资金呢？
按照相关报道，无锡要买下瑞丽航空的控制股，这需要一笔不菲的价钱，可能需要20亿元。
不过这只是收购的价格，目前瑞丽航空资金较为紧张，还欠了很多钱，肯定要偿还。
收过来要不要给予支持，要不要考虑加快发展？所以肯定要增资，肯定要给予银行信贷支持。
这样一算又要几十亿元。
更为重要的是，到目前为止，国内还没有一家完全由地方政府独自办好的航空公司。
瑞丽航空未来怎么样？我们唯有祝福！
此外，随着瑞丽航空成为国资航空公司之外，国内纯粹的民营航空公司已经没有几家了。
除了三家实力较强的上市公司春秋、吉祥、华夏航空之外，仅剩长龙、龙江、东海三家民营航空公司了（国航有西藏航空31%的股份）。
那么，谁将成为下一家被国资收购的航空公司？
