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时间:2020-07-30 22:18来源:东方新观察 作者:中国航空 点击:
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  随着首批5架“阵风”战斗机的到货,这两天上至印度高官,下至印度媒体和网民,都处于一种兴奋中,甚至有点“飘”。

  印度空军前任参谋长B•S•达诺阿称:“‘阵风’战斗机是游戏规则的改变者,中国的歼-20战斗机甚至无法与之媲美。”

  《印度快报》发文称,“阵风”战斗机“在实战经验和载荷能力方面的表现都要优于歼-20”。

  更有印度媒体拿过去“阵风”战斗机在演习中击败美国F-22隐身战斗机的“辉煌战绩”说事,称“阵风”战斗机可以改变中印边境地区的空中战力平衡。

  一些印度网民也拿“阵风”战斗机与歼-20对比,称“阵风”具备隐身能力,正面雷达反射截面积小于1平方米,不比歼-20差。

 


  那么,“阵风”战斗机的性能到底如何呢?

  在此,东方老师客观地告诉大家,“阵风”战斗机的性能肯定不敌我国的歼-20,因为根本就不是一代的战机,没法比,如果实在要比的话,跟我们的歼-10C有一拼。

  另外,需要说明的是,这次到货的“阵风”战斗机,不仅数量少,才5架,而且是为对抗巴基斯坦准备的,跟中国不沾边。因为它们将装备于印度空军的第17“金箭”战斗机中队,该中队驻扎在安巴拉空军基地。这个中队最终将装备18架“阵风”战斗机,这些战机是为巴基斯坦西线作战准备的。而驻扎在西孟加拉邦的Hasimara基地的101“猎鹰”中队(也将拥有18架“阵风”战斗机),才是应对东方大国的。

所以说,这次印度自上而下的反应是不是过了头,连最基本的常识都忘了,他们应该拿“阵风”战斗机跟巴基斯坦的的“枭龙”战斗机比较才合理。

 


  既然印度这么喜欢拿“阵风”战斗机跟我们的战斗机比,那我们就来一场纸面上的比拼吧。因为实战的话,短期内是不可能发生的,一方面是中印还不致于发生一场局部战争,另一方面印度才接收了5架“阵风”战斗机,一个空军基地全部18架接收完后再谈形成战斗力的事吧。虽然说印度早就派出飞行员到法国进行培训,此次又是独立驾驶战斗机远距离飞回国内,并且中途进行了多次空中加油。但这离形成战斗力是两码事,接装战斗机后还有很多的事要做,必须真正“入乡随俗”才谈得上战斗力,况且印度又是摔机大户,再加上中印边境和印巴边境都是高原作战环境,想形成战斗机绝非一日之功。

相比之下,我们的歼-20和歼-10C早已“南征北战”,各种气候地形条件都适应了,战斗力早形成了。

  所以,我们只能来一场纸上谈兵了,等到印度“阵风”战斗机形成战斗力之后再谈实战的可能性。

 


  “阵风”战斗机研制年代较早,除尺寸较重型战斗机小,导致雷达反射截面积较小之外,并未采用外形隐身设计,即使是难度较小的局部外形隐身设计也没有,如无附面层隔板进气道等。该机宣称采用了隐身涂料,无外挂正面雷达反射截面积接近1平米,但其无内置弹舱,除机炮外的武器须外挂。要知道,空战外挂时正面雷达反射截面积肯定大于3平方米,全外挂明显超过10平方米。该机气动布局自90年代以来也未改进,其气动设计不利于高速飞行(鸭翼和机翼之间的相对位置,是严重影响鸭式布局效能的因素。若鸭翼和机翼前后距离过近,高度差较小,中低速时虽有良好的升力收益,但高速时干扰阻力较大,这是阵风最大马赫数偏低的主要原因)。该机尖削的机头严重限制了雷达天线直径(在典型三代半飞机中,直径最小),也不利于其他电子设备安装。面对采用推力矢量或新型先进气动技术,或两者兼而有之,并采用新一代综合全向探测航电技术的歼-20隐身四代机,在隐身、超机动、超音速巡航、探测与态势感知等主要性能方面,“阵风”差距甚大。若发生双方数量差距不太大的空战对抗,除非歼-20隐身四代机失去最低限度的体系支撑而“阵风”由全体系支撑,“阵风”都将完全地被动挨打。

 


  那么,“阵风”战斗机与我国的歼-10C相比,又如何呢?

  说实话,这两款飞机还真是有得一拼,因为它们同属三代半战机,而且都是鸭式布局,机载航电系统和机载武器方面也都是相当先进。

  歼-10C外形尺寸小于“阵风”,再加上采用了无附面层隔板进气道、椭圆截面机头、翼/舵面修形、缝隙遮挡等多种外形隐身设计,雷达反射信号特征更小,压缩了对方发现距离,已成为准隐身飞机。也就是说,在隐身方面,歼-10C要优于“阵风”。

  在决定飞行性能的四项主要参数中,歼-10C升阻特性和翼载荷有一定优势,推重比优势相对较大,因此,其稳定机动性与瞬时机动性(二者均包含垂直机动性和水平机动性等方面)均优于“阵风”,加速性与垂直机动性优势较大。

 

 


  法国的电子工业水平与我国相比各有所长,“阵风”航电系统整体水平接近歼-10C。出口印度的飞机换装了有源相控阵雷达,但其机头设计尖削,雷达口径较小(资料显示其雷达天线直径在500-550mm之间),在作用距离、探测精度和抗干扰等方面不如歼-10C。同时,其机载光电(复合红外)搜索跟踪系统也受制于尖削机头,尽管技术水平不算低,但尺寸受限,性能仍处下风。

  机载空战武器方面,歼-10C也具有一定的优势。霹雳-10格斗弹采用红外成像制导和较大直径的固体火箭发动机,探测能力强,射程较远,机动性好过载大,优于法国马特拉格斗弹;固体火箭发动机中距弹霹雳-12比法制“米卡”射程远,探测能力强,发动机工作时间长,机动性高;采用双脉冲固体火箭发动机的霹雳-15,面对欧洲中距导弹“流星”,探测能力较强,射程较远,机动性更强。

 


  客观来看,歼-10C空战能力优于“阵风”。不过,由于其按气动优化设计,翼展较小,机身较窄,对挂载效率和载油系数重视不够,挂载武器数量受限,内油量不高,作战半径不大,用于国土防空和前线制空很合适,但多用途能力较差,在对地、对海攻击方面,虽然中法对面攻击武器水平接近,但“阵风”载弹量较大,双发飞机更安全,还有一定实战经验,整体上优于歼-10C。不过,论多用途能力的话,“阵风”又不如我国歼-16(起飞重量远大于“阵风”,突出多用途能力)。

 


  最后总结一下,由于存在代差,“阵风”战斗机的性能不敌歼-20是明摆的(千万别拿什么实战经验说事,实战经验也抵消不了技术上的代差);与同为三代半的歼-10C相比,“阵风”战斗机的空战能力不足,多用途能力占优。


 
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