第一，有效提升旅客和机组服务体验。解决了传统空调供冷和换气不足的问题。第二，有效节约机位作业空间。较传统桥载模式，也有效减轻了廊桥的沉重“负担”。第三，机务人员操作更便捷。第四，全民共享绿色资源。地面APU替代设施100%使用率是大兴机场的既定目标。经过统计，仅在2019年开航投运后的三个月里，大兴机场实现地面电源对接近1.3万次，节约航空煤油5760吨，减少各类污染物排放100余吨。
APU替代设施是践行共享理念的典范，对四型机场建设大有裨益。在未来两年里，大兴机场将完成远机位地面电源和空调的建设投用。
3、共享目视泊位系统，精准引导飞机入位
在保障航空器在机坪运行更便捷顺畅中，可视化的目视泊位系统是其中重要的一环。大兴机场76个近机位均配备高精度的泊位引导系统，采用激光3D扫描技术，其中53个近机位同期配备入位引导灯。目视泊位引导系统被激活时，该机位入位引导灯自动亮起，顺畅衔接A-SMGCS系统。
与此同时，目视泊位引导系统将航空器占用停机位的准确时间传输机场运行指挥中心，为运行管理提供实时共享数据，系统还可以实现停机位的使用情况监控，与停机位分配进行实时连动，提升停机位资源的使用率和航班正常性。
4、共享车辆充电桩，打赢机场蓝天保卫战
为响应蓝天保卫战，大兴机场截至3月底，内场车辆综合电动化率达到69.6%。
在充电设施使用上，大兴机场充分实现共用共享，所有充电设施均采用自助充电模式，对充电过程进行全程监控，同时系统会自动形成账单，定期与用户单位进行结算。这样一方面简化了现场操作流程，给驾驶员带来便利，提高运行效率。另一方面也便于大兴机场对全场新能源车辆进行一对一全流程管理。
（二）大兴机场运营筹备阶段1、共享定点除冰模式，打开航班正常快车道
为了解决飞机除冰/霜运行期间的航班正常性问题，大兴机场从以下几个方面入手实现了飞机除冰资源的极大共享：一是在飞行区内设计了两处共享除冰坪，并配套建设相应补充设施，保障做好全面集中除冰；二是提前统一采购同一型号的除冰车，为共享除冰车资源做好准备；三是在征求驻场航司意见，选定了唯一除冰代理公司，全场所有航司共享统一的除冰操作；四是明确了全场仅实施集中除冰、禁止机位除冰的原则，既最大化实现除冰资源共享，也避免了机位除冰期间可能导致的道面腐蚀和水体污染。通过以上四种方式，成功实现了局方对飞机除冰工作“八个统一”的要求，并且在保证冰雪天气下航班正常性不低于同类机场水准的前提下，将飞机除霜效率提高了一个台阶。
后续，大兴机场还将加快废液回收及再生设施建设及投运进程，尽早实现废液再生资源共享同时推动废液再生设施产能提升，将废液处理及再生资源共享范围扩大至北京周边其他机场，为推动“绿色机场”建设再献力量。
2、共享机务常用设备，打破传统混乱僵局
为根本克服传统模式下常用设备使用的种种弊端，大兴机场和主要驻场保障单位共同确定了设备共享模式。前期由机场统一提供服务的过渡模式。该模式下，机场根据机位类型及保障需求，统一规划设备停放区，并委托专业机构负责设备的配置和日常维护。
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