汉莎航空公司宣布:
德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)执行董事会已批准第二套措施，作为其在冠状病毒危机后整体重组计划的一部分。
在4月初启动了第一套措施后，德国之翼决定将机队削减100架，并且不再恢复其飞行业务。
在汉莎航空股东批准了德国联邦政府的稳定措施以及奥地利和瑞士政府的承诺之后，该集团的融资目前是安全的。
然而，政府贷款和投资的全部偿还，包括利息支付，将给公司在未来几年带来额外的负担，因此可持续的成本削减也不可避免。
名为“续期”的全面重组计划即将启动
任期至2023年12月，由德国汉莎航空集团执行董事会成员Detlef Kayser博士领导，负责航空资源和运营标准。它还包括已经在集团的航空公司和服务公司进行的重组计划。这些将继续保持不变。
集团执行局通过了下列决议，并在内部通报如下:
随着德国汉莎航空公司执行董事会规模的缩减，子公司的执行董事会和管理机构的规模将比2019年缩小。
首先，汉莎货运公司(Lufthansa Cargo AG)、LSG Group和汉莎航空培训公司(Lufthansa Aviation Training)的董事会成员各减少了一个职位。
政府贷款和股权参与将尽快减少，以避免利息支出(重组计划中的“偿还”部分)进一步增加。
整个集团的领导职位将减少20%。
德国汉莎航空公司(Deutsche Lufthansa AG)的管理部门将裁减1000个职位。
正在加速将汉莎航空公司转变为一个独立的公司实体。
已经计划的分机队削减和飞行业务捆绑将会实施。这项措施包括法兰克福和慕尼黑两大交通枢纽的长途和短途休闲业务。
仅汉莎航空就提前淘汰了22架飞机，其中包括6架空客A380、11架空客A320和5架波音747-400。
截至2023年的财务规划规定，汉莎航空集团的机队最多可接受80架新飞机。这将使新飞机的投资减少一半。
由于冠状病毒大流行对航空旅行的长期影响尤其严重，即使在危机之后的时期，据计算，汉莎集团的公司至少有22000个全职职位的人员过剩。
目前，全球几乎所有航空公司都受到人员过剩的影响。与许多竞争对手相比，汉莎航空将继续尽可能避免裁员。
这需要与代表汉莎航空员工的工会和社会伙伴就危机相关措施达成协议。
自2016年以来，德国之翼一直是其姊妹公司Eurowings的湿租赁运营商。
此后，德国之翼就再也没有使用过这个品牌，尽管国际航空运输协会(IATA)的代号“4U”一直在Eurowings的名下运营，直到2018年3月，德国之翼自己的IATA代号4U被Eurowings的代号EW所取代。
德国之翼于2020年4月关闭。
2020年4月7日，汉莎航空曾宣布将关闭德国之翼，部分原因是COVID-19大流行期间实施了大规模旅行禁令。
