据厦航官方消息：7月1日，厦航召开了2020年年中工作会暨六届八次职代会及战略会，会议总结回顾了上半年工作情况，深入分析问题、查找差距、研判形势，研究部署下半年目标任务和主要工作，并围绕重点战略问题进行探讨。
公司党委副书记、总经理王志学以《坚定信心，攻坚克难，奋力夺取疫情防控和高质量发展双胜利》为题作年中工作报告，回顾上半年工作，部署下半年重点工作。
图源：厦航
在厦航官方的宣传稿中，这篇年中工作报告并没有提及厦航要“确保公司实现连续34年盈利”的目标，甚至没有提及“盈利”两字。
厦航2020年下半年工作部署总体思路
坚持稳中求进总基调，坚持新发展理念，扎实做好“六稳”工作，全面落实“六保”任务，完善常态化疫情防控机制，防范化解重大风险，确保安全平稳、力争达产保平、推动重点改革，实现疫情防控和生产发展两手抓两手硬，确保全年工作顺利收官，为明年开局打下良好基础。
厦航年中会
这么重要的会议，没提“保盈利”，有点不寻常！
三个多月前，3月19日，厦航召开党委（扩大）会，主题是：坚定信心 化危为机 达产保赢 确保公司实现连续34年盈利
看标题就知道，厦航对连续盈利有多执着，会上也多次提及要保连续34年盈利，即使是在疫情冲击这么严重的形势下。
所以，3月21日，一枝花发了一篇推文《今年目标要盈利！这家航司的“雄心壮志”》。文中有句话：如果一个航司丢掉70%的春运，甚至暑运也要受到较大影响，它全年实现盈利的概率有多大呢？
丢掉航司盈利的两个“大头”——春运和暑运，加上日常亏损或者在盈亏的边缘徘徊，如果今年还有航司能盈利，那是真正的“王者”。
时隔三月，厦航的2020年度目标已经从“达产保赢”变成了“达产保平”。
在一枝花看来，厦航大概率已经弱化，甚至放弃了“确保公司实现连续34年盈利”这个目标。
三个月的时间，内外部的形势在变，目标变化可以理解！
毕竟，2019年净利润10.89亿的厦航，2020年一季度已经亏损了9.22亿（2019年一季度净利润5.03亿）。
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