如果厦航2020年要保盈利，也就是说2020年4-12月，厦航得赚9.22亿多；
而2019年4-12月，厦航净利润是5.86亿，也就是说，厦航要保2020盈利，2020年4-12月，厦航得赚去年同期1.5倍以上的利润，才能达到这个年度盈利的目标。
目前来看，无论是客流量和票价恢复情况，单纯从航空业务发力，2020年4-12月赚去年同期1.5倍以上的利润的目标无异于“天方夜谭”。（政府常规补贴之外的“红包”不算数哦）
一枝花也看了下近几天的客座率和飞机利用率的数据，环比6月并没有明显增长反弹，今年的暑运，大概率是一个平平无奇的暑运。
今年，局方都没怎么提“暑运”这个概念
说回厦航。虽然没有再提今年盈利的目标，并不是躺倒什么顺其自然了，其实很多工作还是围绕盈利展开的，比如“千方百计狠抓收入提升”“协同攻关推进降本增效”。
一枝花也多次写过，现在厦航各部门和厦航人都在卯起劲搞创收......
为了激励和回报大家，前不久厦航也全员发了“抗疫奖金”。（详见：别人家航司！今天给每个员工发3000元抗疫奖！）
厦航现在的心态大概是这样的：还是一刻也不能放松，还是得时刻想着怎么“省钱”和“搞钱”，今年没盈利也没事，有盈利更好，形势变化这么快，谁说的准呢？
当然，一家眼光长远、有格局的企业绝不能局限于一年两年的盈利，而是应该放眼未来，争取走的更远更稳。
所以厦航年中会上提的这几点战略重点，也非常值得其他航司借鉴参考：要稳扎稳打做强客货主业，打好流量入口；以创新模式拓展“吃住行游购健康”等延伸产业，做好流量变现，打造新的利润增长点。必须强化模式支撑，加快实施公司“新三化”（轻资产化、数字化、大众化）。
图源：厦航
